用20万的价格去买一台新能源SUV，更会看中产品的什么属性？续航？空间？还是颜值？放在这个价位当中，可以说有很多选择，也可以说真正有实力走上擂台的却寥寥无几。然而，今天就选来几款在这个20万这个价位内已经是顶配的车型供大家选择。
在SUV这个细分领域当中，很多消费者会更关注空间性和科技感，毕竟属于紧凑型或者中型的SUV当中，实用性的追求还是一个重点。所以围绕市场中众多的产品，甄选了以科技领先著称的小鹏G3i、新势力的零跑C11以及以电池技术引以为傲的比亚迪宋PLUS EV作为轮选，他们三者各有各的优势，在不同的领域当中都有其独特的吸引点。
外观设计，各有所长
小鹏G3i
市场指导价：15.46-19.32万元
小鹏G3i，作为小鹏G3的升级版，核心的智能车机系统依然是它最大的卖点。在风格延续了上一代G3的整体造型，外观方面采用全新X Robot Face的家族式设计语言，向老大哥小鹏P7看齐。家族式的设计有传承也有延伸，小鹏G3i的LED大灯也配备了"智能灯语"的功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果，在迎接上车的时候满满仪式感。
小鹏G3i整体车身尺寸为4495*1820*1610mm ，轴距2625mm，属于较为紧凑型的SUV。车身侧面，小鹏G3i采用了最新的隐藏式门把手设计，不仅提高了科技感，还降低了车辆的风阻系数。当然，小鹏G3i也一直沿用了全景式前挡风玻璃，这块面积接近1.9㎡的前挡玻璃，让前排的乘客可以享受着无比开阔的视野。虽然，这块玻璃能阻隔99.4%紫外线，不会让太阳把你晒黑，但是当夏天的时候上半身是热的，腿部是凉快这种冰火两重天的感觉依然存在。
宋PLUS EV
市场指导价：17.48-19.18万元
宋PLUS EV传承了Dragon Face 3.0理念，整体风格延续了比亚迪车系的家族式传承，大面积的镀铬装饰配合“宋”的中文标识和全封闭式中网设计，与DM-i版本有明显的区分度。
从侧面看，没有采用隐藏式门把手设计，依然保留传统把手方式。配以19英寸大轮圈，让整体车身更为立体，显得霸气十足。车身尺寸方面，4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与DM-i版本一致，在车内的乘坐感和宽敞程度上都有更佳效果。
市场指导价：14.98-19.98万元
零跑C11，作为零跑汽车的新车型，与之前的S01和T03有着明显的区别，整体的设计更加高端大气上档次，至少气场上有所不同。当然，整体尺寸上也是更大，车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距达到了惊人的2930mm。
整体车身的造型，都以抗风阻为主要基调，流线型的整体线条勾勒，从车头到车尾保持了一贯的弧线形。但这种设计语言，在其他品牌的车型上都能找到类似的，感觉原创性不算高。从侧面看，简直是豪华车级别的配置，自动弹出的隐藏式门把手、无边框车门和悬浮车顶设计，妥妥的性能车配置。同时在 B柱安装了摄像头，科技感十足。
总结：
小鹏G3i用了全新的设计语言，在风格上与G3大相径庭，但是内核方面的优化可以说是质的飞跃。比亚迪宋PLUS EV一贯家族式的风格 ，没有过多花俏内容，就是实实在在的一款家庭用车设计。而零跑C11，对于这种新兴品牌而言，要破格出圈就要有另类的尝试，把许多不敢想的设计放在一起来吸引眼球。
外观是第一感觉，新能源车就需要有一个时尚的外表，每处细节都体验出品牌的前瞻性，有传承也要有创新，这样产品才能适应不同的消费群体。
内核比拼才是主战场
小鹏G3i的交互系统可以说是它的命根子。小鹏G3i车机器使用了骁龙820A芯片，也是目前新能源车机领域中运行速度较快的内核，基于庞大的运算能力，使AI能实现连续对话、可见即可说、双音区识别、语音指令灵活自定义等功能，从识别度和操作流畅性上可以说非常上乘。同时，也内嵌了不少合作商家的应用，让APP的使用范围更广泛，如多种应用和腾讯有合作，比如它的QQ音乐能够享受绿钻的待遇等等，都算得上是车主特有的专属。15.6英寸的大屏加持之下，功能界面的也是非常简单易操作，就如一台立在中控位置的大型手机一样，不需要过多的学习就轻松上手。
同时，小鹏G3i在驾驶方面也很聪明，配备XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，它拥有ACC自适应巡航、ALC自动变道辅助、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等等的辅助功能，在下一步升级如果能够实现NGP自动导航辅助驾驶功能的话，那么就会更完美了。
比亚迪宋PLUS EV 的内核与DM-i车型一致，12.3英寸的全液晶仪表盘，加上12.8英寸可旋转的中控屏，无论从清晰度和承载的功能性上，都保留比亚迪一贯沉稳的作风。车机系统方面，采用比亚迪DiLink智能网联系统，语音识别的速度和精准度也十分出色，在驾驶过程中通过按键或者小迪的呼唤就可以完成一系列操作，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。
在辅助驾驶方面，宋PLUS EV搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统，自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持、全速自适应巡航、并线辅助、道路交通标识识别等功能一应俱全，科技性一样都不能少。
零跑C11作为一个年轻的新创品牌，内饰的材质和布局上要打破常规才能出圈。C11采用了3块大屏的中控设计，无论驾驶员还是乘客，都能通过屏幕找到适合自己的信息反馈和休闲娱乐。车机方面，采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，运行速度非常流畅，但相对于小鹏G3i和比亚迪宋PLUS来说，在交互功能、语音控制的精准度上还是有所欠缺，同时，第三方软件的可选择性也不算特别强大。
零跑C11在辅助系统方面的配置也十分厚道，自主研发打造的Leap Cloud全新智能驾舱，除了提供、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节等配置外，还有很多安全智能配置。当然，还包括智能预警的PAB预警辅助制动系统、前碰撞报警的主动安全系统以及标准的L2+级别的辅助驾驶系统，这些在同级别车型中较少出现的配置都全系配置。
总结：
从配置上可以看得出，小鹏在这方面的硬实力还是有所保证，至少放在G3i上面的技术也是其他车型上有所应用，从科技性和可靠程度上来说，都得到了市场验证。比亚迪宋
PLUS EV在车机方面的实力也不容小觑，毕竟在运行环境及流畅性上还是有众多车型得以印证效果，但是在车机的交互性方面对比小鹏还是有所逊色。零跑C11作为新产品要取悦市场，也使出了浑身解数，但是毕竟在研发底蕴上还是略逊于其他两个品牌，
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