一般情况下，铅酸电池可以使用三年，但如果用车习惯不好，这种电池只能使用一到两年。电动汽车的铅酸电池需要定期更换，电动汽车电池的性能也会随着充放电次数的增加而下降。
它是电池电动车储存电能的特殊部件。没有这部分，电动车就无法正常行驶。
电动车上有四个重要部件，分别是电池、电机、车架和电控系统。
电池由正极、负极、电解液、隔膜和外壳组成。
电池中的化学反应是可逆的，电池充放电时化学反应的方向不同。
电池中的离子会在电解液中移动，移动过程中部分离子会与电解液发生反应，所以电池中的离子是有损耗的。
随着充放电次数的增加，离子的数量会越来越少，电池的存储能力也会越来越差。
想要延长电池的使用寿命，一定要避免过充过放，骑行后不要马上充电。
刚骑完就电池温度比较高。如果此时充电，温度会继续升高，会损坏电池。
并且在充电时，一定要使用合适的充电器。
铅酸蓄电池循环寿命是指蓄电池的重复充放电次数，完全充满至彻底放完为一个循环，随着循环次数的增多，铅酸蓄电池容量的衰减是不可避免的，当电池容量衰减到某规定值时，即可以判定寿命终结。
根据电动自行车蓄电池标准，充放循环使用300次后，剩余容量达到初始容量的70%为合格达标。
也就是说：一组合格的铅酸蓄电池，正常使用的特环寿命为200-300次。所以，对于普通消费者日常使用，只要使用方法正确，一组较好的蓄电池的使用时间一般在两年以上。
当然，铅酸蓄电池的循环寿命还与充放电条件密切相关：
1、按标准电流(一般0.2C为标准充电--即电池容量的0.2倍电流)充电，浅充浅放能有效延长蓄电池的循环寿命。
2、如果大电流(一般0.5C为快速充电--即电池容量的0.5倍电流)充电，则会影响电池的使用寿命，也就是说充电电流越大(充电速度越快)，循环寿命越短；
铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，对蓄电池的寿命影响也不大，但是怕连续大电流深度充放电。
从技术角度分析，影响铅酸电池寿命有多方面因素：
1、有诸如活性物质的组成、晶型、孔隙率、极板尺寸、板栅材料和结构等内在因素；
2、也有如放电电流密度、电解液浓度和温度、放电深度、维护状况和储存时间等外在因素。
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