近几年，各大汽车细分市场的竞争激烈程度都加剧了很多，在MPV市场中，本田奥德赛、艾力绅、传祺M8等颇具资历的车型，相互之间的竞争就很激烈，而在这样的情况下，MPV市场还陆续迎来了丰田赛那、格瑞维亚、还有腾势D9等车型，其中，丰田赛那、格瑞维亚与本田奥德赛一样，既是大厂出品，又是合资车型，品质无需担心。腾势D9则是一款新能源MPV，还同时得到奔驰与比亚迪的背书，上市前的知名度就不低，确实是本田奥德赛、艾力绅、传祺M8等经典车型的劲敌。值得一提的是，事实也确实如此，从这几款车型上市以来的销量走势来看，可以发现丰田赛那和腾势D9的受众度不低，轻松反超了本田奥德赛、传祺M8，然后跻身MPV市场销量前几名。
不过，无论是在本田奥德赛、艾力绅、传祺M8等经典车型的挤压下，还是在众多经典车型与丰田赛那、格瑞维亚、还有腾势D9等新晋车型的同时挤压下，MPV市场的常青树依旧是——别克GL8。要知道这款车从1999年下线第一辆车以来，已经连续20多年稳居MPV市场销冠，在今年2月份，别克GL8还以8011辆的月销量，力压本田奥德赛、传祺M8、丰田赛那、腾势D9等车型，成为MPV市场销量冠军。另外，凭借160多万辆的累计销量，别克GL8成为了MPV市场名副其实的“标杆”、“领头羊”，口碑相当高，连丰田、比亚迪都拿它没辙。
别克GL8如今的市场地位，并非是一朝一夕取得。要知道这款车是最早进入中国市场的MPV车型，并历经五代产品进化，从让国内用户认识了什么是MPV，到如今成为更懂人们的MPV，比如，在各大商务场所中，就能看到别克GL8的身影，而在全家或与朋友一起自驾游的旅途中，也看到别克GL8的身影，可见，这款车确实从日常生活、企业商务接待等方面渗透了。那么，接下来就让我们一起去探索别克GL8常年稳居MPV市场销量第一的“秘密”吧！
大家都知道，要想充当企业商务接待用车，颜值就要拿得出手。而现款别克GL8整车造型偏方正设计，车头正前方配备了大尺寸格栅，内部中网还根据不同的车型版本采取不同样式设计，比如2023款 Avenir艾维亚六座贤礼版的内部中网比较密集，采用镀铬银色装饰条装饰，而且两侧竖向设计的银色装饰条，还与大灯相连接。2023款陆上公务舱652T豪华型的中网上沿配备了宽体镀铬银色装饰条，属于各有各的特色，却都呈现出比较强的视觉冲击感。
车身侧面的设计也根据不同版本进行区分，比如，2023款 Avenir艾维亚六座贤礼版的车身线条比较丰富，2023款陆上公务舱652T豪华型的车身就比较圆润，自然也呈现出不同的气质。车尾的尾灯中间采用镀铬银色装饰条连接，后保险杠下方也镶有细长的银色装饰条，两端内嵌了长条反光灯带，起到了拉宽车尾视觉宽度的作用。不仅如此，由于别克GL8的车长超过5米2，车宽接近1米9，所以，整车气场看着也比较强，若是将别克GL8与其他MPV摆放一起时，别克GL8大气的形象依旧突出。
而在车身尺寸的加持下，使得别克GL8拥有宽裕的车内空间，并提供了6-7个座椅，可以满足6-7人的家庭出行需求。不仅如此，别克GL8还拥有丰富的储物空间，比如，中央扶手箱提供多层次的储物格，可以存放零碎物品、驾驶证、票据等等。当车内坐满人的时候，后备箱的容积超过520L，轻松放下4个20多寸的行李箱，如果是非满载的情况下，可以将后排座椅分比例放倒，后备箱的容积还能扩大至1650L，就是有几辆山地自行车，也能轻松装载。
为了进一步提高乘坐舒适性，别克GL8提供了真皮材质的座椅，主副驾驶座椅支持多向电动调节，前排座椅提供加热、通风，副驾驶座椅一侧还提供了可供后排乘客自行调整的“老板键”。二排座椅提供了腿托，当座椅靠背与腿托完全舒展开时，能够躺在上面睡觉，外出自驾游的时候，可以轮流交换躺在后排休息。
如果是与客户在车上谈论事情，又能利用后排小桌板，摆放资料，是完全可以满足6-7人家庭的出行需求与企业商务接待需求。另外，别克GL8还提供了福祉座椅，若是有腿脚不便的老年人，就能将这个座椅向外旋转，待到乘客完全坐好之后，就原路返回车内，还是比较方便的，这一点若不是在MPV市场拥有丰富的经验，是很难想到的，就比如起步价超过30万的腾势D9，就没有提供这样的座椅。
对于驾驶员来说，除了主驾驶座椅的功能比较丰富，别克GL8还提供了12英寸的液晶中控屏，并内置了智能语音交互系统，在行驶过程中，当后排的家人或boss需要去另一个地址接人时，驾驶员只需要喊话语音助手，就能下达更换导航目的地的指令，不需要手动更改，提高趣味性的同时也保证了行车安全，而且，后期还支持OTA远程升级，这一点比起腾势D9来说，也毫不逊色。其实，别克GL8还提供了别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，其标准已经达到L2级，无论是在市区还是高速上行驶，都可以打开该功能，让车辆自行跟随前方车辆行驶，驾驶员只需要保持接管状态，缓解了长途出行的疲劳感。
不仅如此，得益于别克GL8标配2.0T+9AT的动力组合，当在高速上行驶时，带来的加速体验并非是丰田赛那这类追求经济的混动车能比拟的，也正因如此，别克GL8在高速上超车也很简单，所以，很多人会说“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”。另外，在这样的性能基础上，再加上别克GL8超大的空间、扎实的车身、还有精细调教过的底盘，长途出行也能保证驾乘人员的乘坐舒适性，因此，别克GL8又被称为高速神车。
其实，丰田赛那、腾势D9这类应时代需求而诞生的MPV车型，产品力确实还不错，但是饱经市场打磨的别克GL8，是具备高品质、高认可度、还有宜商宜家的全能属性的实力，相比较之下，丰田赛那、腾势D9确实要差远了，尤其是腾势D9，虽然得到奔驰与比亚迪的加持，但事实上，自身还有一些地方有待加强的，比如续航问题、保值问题、包括后续电池包的更换问题，相比较之下，显然还是别克GL8省心省力、还保值，就连23.29万的起步价，也要比腾势D9更亲民。
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