1.启动前要不要把冷车预热一下？在老爷车里，答案是必须的。大家知道在我以往的帖子中，在设计汽车的配件时，是用不同材料的热膨胀系数来计算配件公差的。因此，只有在这种温度环境下，试衣才最科学，磨损才最少。(另外:雾化效果、电点火时间等。)但是，现代汽车的材料和制造技术已经基本解决了上述缺点。因此，手册中自豪地写着冷车可以立即启动。但是旧的传统和习惯仍然有很大的影响和影响，所以关于冷车能否启动的争论一直是困扰我们的老问题。我如何看待这个问题？在我看来，在工程中，立即造成损坏并缩短使用寿命的损坏称为危害。但是，伤害是相对的，伤害是绝对的，就像轮胎在路上滚动一样，会被损坏。但是只要正常滚动，这样的损坏不会影响正常使用寿命。发动机也是如此。既然手册上有说明，应该相信冷启动不会影响发动机的正常使用寿命。不过，我的意见是冷车可以马上启动。这大概是中国70年代末才出现的新事物，当时也被宣传为新亮点。可见冷车能立即启动是一种技术进步，也可见冷车会对汽车造成很大的伤害。因此，我目前的看法是这样的:如果我想赶时间，我会毫不犹豫地立即开始开车；如果时间不急，我会把车预热一下。毕竟发动机不比轮胎好，我一直希望它的使用寿命越长，故障概率越好。热辣的最佳时间是多久？没有固定的时间，因为环境温度每次都不一样。我是基于温度计的指针刚刚移动的事实，所以没有必要等到指针移动到标准位置。因为水温完全上来是有一个传导时间的，只是指针移动的时候，就说明匹配部分已经达到了合适的温度，然后多余的热量散发到冷却液中，就不用浪费汽油等了。2.高速拉多少公里的问题和上面热车的问题一样，说明中没有明确说明。换句话说，如果没有明确的禁止，就意味着你可以高速奔跑。以前的老爷车不仅强调不能跑，还加了限速器逼你不要跑。您只能在行驶了指定的里程后才能拆下限速器。从这个规定也可以看出，高速跑对于新车来说也是一种伤害。原因是什么？原因是新车的协调部分没有磨合，很多地方还是很紧，不适合新车马上高速跑。现代汽车再次解决了这个问题。有些汽车在出厂前过热了。基本上，就像磨合期过后的车一样，马上高速跑也无妨。因此，我对这个问题的看法是:不要规定你要跑多少公里才能上高速，更不要规定你要跑多少公里后才能上高速。高速公路永远是一种伤害，但不要害怕跑高速公路。建议是2000公里后跑高速，但如果有事做，1000公里跑高速会崩溃？不，损坏不一定是损坏，就像轮胎的原理一样。如果你能停止跑步，你就不会害怕跑步。但是我想在这里提的是；新车200公里内不宜高速行驶，因为轮胎和刹车还没磨合，影响刹车。2000公里以内最好避免高速跑，非跑不可时最好不要长时间连续跑。连续15分钟后跑一段非高速，然后高速跑。当然这也是一个建议，也适合老爷车。无论新车还是二手车，90km/h的速度都是最省油、最省车的。但事实上，我们不能。在日常生活中，90km/h的机会并不多，但平时我们能做的就是尽可能合理地控制车速。不要人为地把速度和速度控制得太高或太低。车子没那么精致，油耗也没那么明显。只有安全才是硬道理。对了，有人问我:未来新车只有高速行驶才能跑得快。我说那是胡说八道。汽车跑多快是由设计决定的，而不是将来拉出来的。不信。
3．新车什么时候做首保最好？新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢？原因就是爱车心切，每个人都希望自己的爱车受到更好地保养，以利车的长寿。有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微观强调”，我也无话可说，但我可以回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好？我说如果高档次的机油价格不贵，那当然好，然而这个“好”字只有“性”的概念，没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油，发动机可多用几年？我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多，而相对机油的档次高一点，哪简直是微不足道了。这里强调的是不要道听途说，听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌，各品牌的机油有各不同的化学特性，经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的！4．新车要不要去换更好点火花塞或其它？有人问我：新车要不要去换更好点火花塞、缸线、或其它，要不要去做隔音或换胎噪低的高级轮胎？我的看法是：不否认高挡产品的高性能，但汽车是个系统工程，不因为采用了某几个高挡产品就会使整车性能有所突飞猛进的提高。不是么？深圳的老寿星曾化了四五千换了四条高挡缸线，柏金火化塞、响喉（排气管）整个改造超过了一万元。结果是什么呢？很遗憾地告诉大家：几年来汽车无力一直是他的心病，老头也为他费过不少心思。（可以见过去的帖）。当然这是个特例，有很多人会说，他换了柏金火化塞后汽车有力了，省油了。但我可以肯定地说这个发动机有力倍数决不会是我8元钱一个火化塞的倍数。省下的油也远远抵不上这个差价。至于换低噪胎和做隔音，我的看法是这样的：例如米其林低噪胎确实是比我们的佳通轮胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，这点体会还是有的，但是通常情况下，我们奇瑞的发动机噪音严严实实地盖过了米其林胎，它的低噪优点一点也没突出，忧如老头穿了套低档的西装，却配了条名牌领带。一点没有显示高贵。相反，米其林低噪胎就如它用幼儿作的广告，这个广告设计者的意思就是告诉大家：米其林低噪胎的胎面就象幼儿的皮肤——特别嫩！我这个米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去买是不可能的。至于做隔音我也不主张，而且还反对。汽车静音处理不但是个系统工程，而且还是个要求特高的系统工程。静音处理的重点是事先消除和减少噪音源，不是仅仅用隔音材料事后去挡木以成舟形成了的噪音。当然，用隔音材料去挡噪音会有一点效果，然而你的代价是对车从面板开始，大卸八块、对所有的内装饰要伤筋动骨，整个过程对于爱车心切的人来说简直是惨不忍睹。至于日后么，老噪音可能会低一点，新噪音可能会随着时间的增长，越来越多，我见过作过隔音这种车，不少都是三五年后莫名其妙的噪音车，而且这些噪音往往就是来源于室内，想找也找不到，简直就是不治之症，只能靠忍受来渡日。5．有无必要加尾翼尾翼又称尾风翼，最早见于装在高速赛车上，后来有些轿车生产厂也在部分三箱、两箱车上也有应用。尾风翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提；那就是汽车的风阻外形和设定车速要有个精确的配合，否则就是徒劳无益。由于尾风翼的出现，引起了一部分车迷的注意和爱好，更重要的是一些做汽车装潢生意的老板认为这是个市场，而且大有可图。于是市场上出现了千姿百态的风翼可以选装，但有一个共同点：没有一个尾风翼能适用于城市道路的常规车速，也不可能在高速时适应包罗万象的各种外形。所以说；目前各种尾风翼只有欣赏价值，没有任何实用意义。至于欣赏价值还有不同意见，有人认为好看，有人认为难看。我见过一副漫画：画上一副超大的尾风翼装在小小的低挡车上，谁也看不懂；航空家过来摇摇头说：“它飞不起来，不是航空器”；军事家过来摇摇头说：“它不是武器，发射不了导弹”；牧马人过来又摇摇头说：“栓马还嫌太单薄！”装潢老板在一旁大笑：“都是SB，我是靠它发的财！”。这虽然是幅漫画，但也说明了尾风翼是一无是处的，特别是些很夸张的尾翼，超过车体的宽度、挡住后视线、对于行车是十分不利的。至于欣赏价值，外行人看了莫名其妙，谈不上好看。内行人见了知道一无是处，只能呲之以笑。只有自己和同类朋友欣赏时还洋洋得意，这种感觉就如皇帝的新衣。但是这个皇帝新衣的感觉还是要有代价的，那就是这车到哪里，都有一个招牌，修车的和装潢的见了这样的主决不会手软，肥肉上门啦！6．铺塑料地毯好不好？在南方叫铺塑料地毯，在北方叫加地胶。塑料地毯耐湿而且打扫卫生又很方便，因此得到了大部分车主的青睐。但是我们说家用轿车铺塑料地毯不好，原因是铺塑料地毯透气性不好。汽车底盘最怕的是潮气，，底盘一但破了防腐层（难以预计的各种原因）你铺了塑料地毯后，底盘锈烂的更快，又由于铺了塑料地毯后，你不容易看到，等到发现时已经来不及了。况且轿车底盘是和车架为一体的，代价特别大。因此一般都建议用脚垫而不加地胶。7．可不可以加音响和低音炮？从汽车电器安全理论上说，是不允许擅自添加任何电器用具的。原因就是汽车是个运动物体，它又用极易燃烧的汽油作为燃料，所以它的用电器和导线必须要有抗震和防爆、阻燃的要求。但在实践中，有许多车都加了防盗器、倒车雷达、音响、低音炮、电台、GPS等等。所以我们一定要按汽车用电的规范，不从电瓶直接取电，各接点接触要经受得住震动考验。选用阻燃线、尽量不破坏原线束。能装能不装的附加电器尽量不装，这里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬间电流都很大，这对电瓶来说是种很大的负担。如果不启动发动机用低音炮，那么电瓶的电很快就会放完，放完了再充对电瓶是种极大的伤害。8．经常洗车打蜡好不好？经常洗车打蜡保持汽车的干净卫生当然好，但对发动机和车体没有本质上的区别。发动机不因为你把外表洗的很干净而故障率降低。相反，如果经常用含有硷性的洗车液洗车，日后油漆会暗然无光。我建议倒是常用鸡毛帚，用鸡毛帚掸灰效果比较好，特别是前挡玻璃的灰要是用雨刮去刮，那么一两次就可以把雨刮上胶条磨有微小的缺口，今后刮雨再也不干净了。经常这样刮，还可以把前挡玻璃刮毛，这样只有换玻璃了。对于汽车的使用和日常的保养，我的意见还是按说明书上说的去老老实实地做。不要异想天开地去改装，因为插满凤凰毛的乌鸦还是乌鸦，不会变成凤凰。如果有去改装的实力，我认为还不如把这点实力保存起来，为日后再买车时选个更高的挡次，怎么改装都赶不上原装的好！