电喷和DI的区别:定义不同，开发速度不同，燃油充足程度不同。多点喷射是指汽油机在运行过程中，汽油燃料的喷射过程在进气歧管内，控制程序按照特定的时间顺序发出控制指令，由电子喷油器完成。缸内直喷是将燃油直接喷入气缸与进气混合的技术。缸内直喷技术的应用是人们的一大尝试，正在逐步取代多点喷射。而且缸内直喷技术的发展也非常迅速。各个车企都在争相分析这项技术，效果也非常显著。现阶段，大众在缸内直喷技术上是一家比较成熟的车企。缸内直喷会使燃油的喷射比多点喷射模式更均衡，可以使发动机运转时燃油燃烧更充分，这是多点喷射模式永远做不到的。得益于技术创新，缸内直喷可以将内燃机的燃油效率提升20%，这说明了一个客观的数据，所以现在的新车型都喜欢用直喷技术来提升动力数据的表现。然而，事实上，直喷技术并不那么完美。已经有不少用户反映直喷发动机进气道积碳严重，甚至有些车型如东本、长安都有机油异常，这与直喷有着千丝万缕的联系。然而，多点注射技术已经使用多年，并不断更新和改进。虽然数据性能不如直喷，但更稳定可靠，成本更低。
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