汽车行驶中出现乱档是因为什么原因？

Question

如题所述

Answer 1

乱档的原因：
1、变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；
2、变速杆头定位销松旷。定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；
3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。
变速器乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。
故障的判断与排除：
变速杆能任意摆动，能转成圈，则为定位销折断而失去控制作用。如能摆动很大，说明定位销磨损过甚而引起乱挡，应予更换。

不能挂上所需的挡位，变速杆位置稍有不对，就挂入另一档位或越出变速叉导块，则为变速杆下端工作面磨损过甚，应进行修理。

若能同时挂入两个挡位，则为互锁装置磨损过甚，失去互锁作用应修理。

Answer 2

乱档的原因：
1、变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；
2、变速杆头定位销松旷。定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；
3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。
变速器乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。

Answer 3

具体表现为汽车在起步挂挡或是在行驶中挂挡的时候，所挂的档位与需要档位不相符，或是虽然挂入所需档位但是又无法退回空挡，还有是挂上了两个档位以后没办法传递发动机动力。

变速器卵蛋主要是有五个原因，第一就是变速杆头定位销磨损松旷、损坏、丢失或是球头过度磨损引起的；第二是变速杆下端工作面与拨叉导块凹槽过度磨损；第三是互锁装置的凹槽、锁销磨损以及销球磨损到失圆；第四是输出轴上支动卡环未装或是脱出，锁紧螺母松动或脱出，从而导致车轮在轴上任意滑动而进入档位；第五是输入轴和输出轴连接的地方滚针轴承承烧结，连接成为一体。如果发现变速杆能够成圈转动，就表示球头定位销磨短或是脱落。而如果变速杆移距变大了以后，所挂的档位没办法推出，就说明变速杆下端工作面磨损引起的。

Answer 4

1、仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。
2、如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。
扩展资料：
手动挡汽车，左置式转向盘的车辆，变速器操纵杆安装在驾驶座的右侧位置，或转向柱上，变速器操纵杆的握法，右手的掌心贴住球头，五指自然将球头握住，操纵变速杆时，两眼注视前方，右手以手腕的力量准确的推入和拉出挡位，变速杆球头不可握的太紧，以便适应各种挡位，用力方向不同的需要。
变速器的挡位分为空档、前进挡与倒挡。在前进档中分为低速档、中速档与高速档。变速杆现在是空档，它的上方是3 档；下方是4 档；把变速杆向左移到底，上方是1 档；下方是2 档；把变速杆向右移到底，上方是5 档；下方是倒挡，用“R”表示。变速器排列顺序是1、3、5、2、4、R。本回答被提问者采纳

Answer 5

汽车跳档：
　　(1)现象：汽车重载加速或爬越坡度时，变速杆有时从某档自动跳回到空档位置。
　　(2)原因：
　　①相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形;
　　②挂入档位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内;
　　③有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大;
　　④自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。
　　汽车乱档：
　　(1)现象：在离合器分离彻底的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下;有时要挂某档，结果挂在别的档上。
　　(2)原因：
　　①互锁装置损坏;
　　②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大;
　　③变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。