FOB报价是：离岸价格报价的意思。
离岸价格，外文名FOB（Free on Board）。
离岸价格亦称船上交货价格。是卖方在合同规定的港口把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格。按照国际贸易惯例，一般买卖双方责任的划分如下：
卖方责任：负责在合同规定的港口和日期或期限内，将货物装上买方指定的运载工具，向买方发出装船通知，负担货物装上运载工具前的一切费用和风险，负责办理出口手续，交纳出口税，提供出口国政府或有关方面的签证，负责提供有关的货运单据。
买方责任：负责租船订舱，支付运费，并将船名、船期及时通知卖方，负担货物装上运载工具后的一切风险和费用;负责办理保险，支付保险费，接受卖方提供的有关货运单据，支付货款;负责在目的港收货，办理进口手续，交纳进口税。
FOB优势：
总体来讲，在出口业务中采用CIF或CFR术语成交要比采用FOB有利。因为，在CIF条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同（买卖合同、运输合同和保险合同）都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。
另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。
FOB的风险还在于，如果指定货代不能直接订舱，而通过其他专业航线货代订舱，那么对于运输中物权并没有真正的控制权，导致了如果运输出现问题，无法及时解决。
以上内容参考：百度百科-离岸价格
船上交货价，Free On Board。
船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。
货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。
国际贸易术语通则
根据国际商会发布的《2010年国际贸易术语解释通则》标准，FOB仅用于海上货运，代表“免费在船上”。该术语始终与装载端口结合使用。
注明“ FOB港口”是指卖方支付将货物运输到装运港的费用，再加上装货费用。买方支付海运费用，保险，卸货以及从到达港口到最终目的地的运输费用。
当货物在装运港装船时发生风险转移。例如，“ FOB Vancouver”表示卖方将支付将货物运输到温哥华港口的费用，以及将货物装上货船的费用（这包括内陆运输，清关，原产地证费用，滞期费）（如果有的话）始发港的处理费，在这种情况下为温哥华）买方支付超出该点的所有费用，包括卸货。
直到卖方将货物装载到船上之前，卖方才对货物负责。货物上船后，买方承担风险。
“ FOB”的使用起源于帆船时代。当国际商会在1936年首次写出使用该术语的指导原则时，船上的铁路仍然很重要，因为货物通常是用手通过铁路通过的。
以上内容参考 百度百科-船上交货价
本回答被网友采纳