造车新浪潮们很擅长冲击原有的市场秩序，从微型车到高端的SUV、MPV市场，原有的销量豪强格局早已被改写，让人不胜唏嘘。但在这其中，B级轿车这一细分市场却是造车新浪潮们迟迟攻不下的高地，偶有新车型在阵前叫板，最终也只是零敲碎打，不成气候。
究其原因，那就是合资B级车在该市场修筑的护城河实在太深，其中不乏综合发展的“六边形战士”。B级轿车对它们而言，既是销量支柱也是门面担当，是车企展示造车理念、造型审美和研发技术的最佳舞台。特别是合资B级车的换代车型，更是站在老用户口碑和市场考验之上，要推出能引领未来汽车市场3-5年的产品。
其中，刚刚于5月份上市的第11代雅阁，引起了市场和消费者的持续围观；雅阁由内而外的全面换代，就是本田最新技术成果的体现。同时，新一代蒙迪欧也以超前的产品力，成为B级轿车市场里不容忽视的选择。那对年轻消费者而言，这两款实力派的合资B级车到底谁才是最优选？硬核对比交给我，选择权给你们。
颜值之争：运动和科技的对比
虽然如今的汽车在颜值设计上相较之前，在年轻化浪潮的催化下有了很大的进步，但“审美疲劳”也是如今年轻群体的常见问题。如何才能在设计上突出差异化，让大家印象深刻，成为了当下车企的新课题。就这两款车而言，雅阁的优雅和蒙迪欧的运动早已深入大众内心，但持续为品牌经典注入新鲜的精神内核和元素，依旧是换代车型的责任。
相较于此前第10代雅阁的设计，全新雅阁在延续简约大气设计理念的同时，注入了更多的年轻元素：六边形的熏黑中网搭配狭长的LED前大灯组，让前脸的年轻属性更浓；溜背车身+鸭尾造型，带来了类似轿跑的动感车身姿态。加强运动、削弱商务，是全新雅阁给年轻人的诚意。
而在“东方美学”的设计理念下，新一代蒙迪欧确实给人一种“惊艳”的感觉。龙鳞造型的格栅、贯穿式的日行灯，以及隐藏式门把手等设计，处处彰显着超前和非凡：车辆解锁时，中网的鳞片能如呼吸般上下摆动，日行灯带来流水式的点亮过程，门把手也会自动弹出，仪式感和视觉上效果直接拉满。
不同于外观颜值的赏心悦目，内饰设计直接影响着驾乘的体验感。全新雅阁的内饰设计可以说是情怀与现代的结合体：10.2英寸的全液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏，是现代化的体现，也代表了当下合资品牌阵营的主流配置；而诸如旋钮机构、物理按键的保留，则为辉煌的过去保留了些许情怀。
有别于全新雅阁对过去的少许留恋，新一代蒙迪欧的内饰则大踏步的朝着智能时代跑步前进。12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏的一体式设计，视觉冲击感直接到顶，车辆信息、导航、看电影…新一代蒙迪欧能开启更多的娱乐场景；再加上内部搭载的最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，这种智能科技体验即便是放眼整个汽车市场也是很“哇噻”的存在。换挡机构换成了旋钮式，座椅采用了皮/翻毛皮材质，新一代蒙迪欧在拥抱智能化的同时，也没把精致感和档次感丢掉。
空间之论：舒适和实用的选择
大空间，是国内大多数消费者的最爱，而B级车又常常以舒适、充裕的驾乘空间捕获用户的芳心。因此，车辆的尺寸表现和乘用体验，显得尤为重要。
全新雅阁深谙国内市场生存之道，直接将车长增加了74mm，但其他尺寸参数跟上一代车型相比变化不大，车身尺寸为4980*1862*1449mm，轴距2830mm。这个空间表现在同级中也算是头部了。
再来看新一代蒙迪欧，它的车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距2945mm。新一代蒙迪欧超2米9的轴距跟一些中大型车的表现几乎相当，这也充分奠定了其车内尤其是后排宽敞的空间表现。
舒适性一直是日系车驰骋车市的矛，而雅阁作为日系车中的明星车型，其在舒适度方面大概率不会差。而蒙迪欧更优秀的车身宽度，也赋予了车内更充裕的横向空间，后排坐两个人时，中间会空出让人舒适的距离；即便是坐三人时，中间较宽的位子也具备更强的实用性。
车辆的实用性离不开后备箱的表现，不管是日常工作时的行李箱商务出行，还是全家节假日的外出长途自驾游，更大的后备箱空间总能让人安心。全新雅阁的插混版（e:PHEV）后备箱内部有明显的凸起，容积虽然仅有430L，但也能基本完成日常的后备箱所需了。新一代蒙迪欧的后备箱容积为520L，再加上支持比例放倒的后排座椅，以及较为规整的箱内布局，新一代蒙迪欧更能满足日常用车过程中更多的需求。
性能之拼：省钱和经济的取舍
我们生活在现在的时代是幸运的，古人云：“鱼与熊掌不可兼得”，但在如今，性能和经济这两个原本矛盾的词语走到了一起。全新雅阁e:PHEV和新一代蒙迪欧带来了完全不同、却又不谋而合的动力表现，年轻人的B级车就是要“这也要、那也要”。
在本田2.0L+E-CVT混动系统的加持下，全新雅阁e:PHEV的最大功率为152kW，最大扭矩为335N·m，动力储备充足。与此同时，82km的纯电续航，以及4.88L/100km的馈电油耗，主打的就是一个“省”字。在经常拥堵的城区路况下，全新雅阁e:PHEV就像是鱼儿见到了水，用车成本这块在肉眼可见的降低。
新一代蒙迪欧这边则全系标配了2.0T发动机，最大功率175kW、最大扭矩376N·m；匹配8挡自动/8挡手自一体变速箱，6.5s破百的动力表现比采用电驱系统的全新雅阁e:PHEV略胜一筹。在用车经济性上，新一代蒙迪欧WLTC最低综合油耗仅7.11L/100km，支持92号燃油，可以说是不挑食、吃得少、跑得快的“良驹”。
新一代蒙迪欧的省钱和经济还体现在真金白银上，全新雅阁1.5T燃油版的起售价为17.98万元，2.0L插混版的起售价为22.58万元，而新一代蒙迪欧的起售价则仅为15.98万元，比全新雅阁的插混版便宜了6万多，比燃油版便宜了2万而且动力更强，是兼顾强劲性能和降低成本的理想之选。
或许有网友会说全，新雅阁的插混版油耗更低、用车成本更低，那我们简单算笔账：全新雅阁2.0L插混和新一代蒙迪欧2.0T燃油起售价差6.6万，油耗差值2.23L/100km，以92号油价7.5元/L来算，想要省出这6.6万的差价，需要开近40万km。插混车的用车成本是低，但在如此巨大的价格差异面前，这种优势感荡然无存。
结语：第11代雅阁的上市，无疑再度强化了雅阁在B级车市场的地位；而插混版车型的加入在成功让自己跟上如今新能源时代的同时，也让消费者的选择面更广。而对于追求运动范儿、智能化、实用性和质价比的用户而言，新一代蒙迪欧无疑是更佳的选择。不仅如此，新一代蒙迪欧1.5T也即将7月初上市，相信其产品力会更加有优势，面对两款B级车市场“常青树”车型的对比结果就摆在这里，新一代蒙迪欧和全新雅阁该选谁，我想你心里已经有答案了。
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