充电桩可以同时充电和供电吗

Question

如题所述

Answer 1

充电桩是可以同时充电和供电的。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于一般的车载充电机的功率不是很大，所以不能很好的实现快速充电。但我们可以采用直流充电桩来实现快充。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
充电的时候注意。1严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里220V的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线”充电的方法（用插线板，将插座延长到车身附近，将充电器插到插线板进行充电）。在这里要提醒，“飞线”充电非常危险！普通插线板在充电过程中容易发热，极易导致火灾、触电等事故的发生。而且给新能源车充电功率大、充电时间长，多少会影响您家里其他的用电设施的使用。
而专业的充电桩申请了专用线路，且配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备，并且充电桩柱体安装了防盗锁，为用户提供基本的安全保障。
2.充电时严禁打开前机舱盖
电动车一般充电时间较长，有些电动车车主在充电时感觉无聊，想找点事干，于是打开前机舱盖检查车内电路，顺便擦拭下机舱内部表面浮尘，添加玻璃水等。要注意，虽然汽车电动机有着严格的漏电保护，但是机舱里都是高压电线，万一漏电，后果不堪设想。同时，公用充电桩内部也是高压电线，为了你和他人安全，请爱护公用充电桩，不要做损坏充电桩的事情。
3.充电启动后，应当等候一会
很多车主在充电桩启动后，就一走了之了。建议充电桩显示启动后，应该等候一会，查看充电状态，确认充电电压和电流稳定后再离开（因为部分充电桩和车辆不匹配，可能在启动后会停止供电）。在等候过程中，可以检查车辆外观和内饰，确保车灯、车辆电源关闭，避免蓄电池亏电（充电的是动力电池，车内用电器一般由蓄电池供电，蓄电池亏电的话，车辆可能无法启动）。
电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只有红灯亮时，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过65℃，立即停止充电。

Answer 2

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩是可以同时给多辆车充电的是一个非常便捷的充电模式。
截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。[1]按安装方式分
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分
按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
按充电接口数分
可分为一桩一充和一桩多充。
按充电方式分
充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
技术实现
电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
快速充电器的控制系统组成：
快速充电器的控制系统
采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。
地面充电站中充电器的方案
地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。本回答被网友采纳

Answer 3

充电对于新能源汽车而言是必不可少的一个东西，关乎着车辆后期用车的体验和用车需求，而充电时间过长，对于电动汽车的规模化发展的一大阻碍。以公共慢充桩功率来说在7kW，快充桩功率多为30kW、40kW。公共快充桩给车辆充满电，需要耗时1-2h左右。如果充电能像加油一样快，那么对于新能源汽车的使用就没有任何的担忧了，充电桩一桩两充可以降低设备的综合成本，提高充电桩的综合利用率。目前对于车辆充电来说基本上都是一桩一充，那么对于可为多车同时充电的充电桩何时能普及？

对于一桩多充电何时能普及？说起这个来说的话，多车同时充电的充电桩普及需要技术成熟，同时电网能够支持。同时相关的行业标准需要建立，以技术上面来说，多车同时在一个充电桩上面充电，需要电池技术的发展，对于目前的电池技术来说还是没法达到这样的效果，尤其是充电桩。

根据现有的充电桩来说，以快充最大40kw为例，要想在一到两个小时里面快速为两车同时充满电，那么就需要超出改充电桩原有的功率，这对于充电桩的充电机技术是一个极大的考验，

根据目前国内充电功率最高的桩企就是特瓦特，最大充电功率达到150千瓦，而对于一桩多充的充电来说还是有些许不足的，毕竟功率分散后对于机器是个大考验，另外来说的话从产业链上面来说目前尚未完全成熟，对于一桩多充的企业还是非常少的，从行业标准上面目前没有参考的行业标准。

综上所述，对于多车同时充电的充电桩来说需要普及需要各行业相互的配合，以及行业标准的建立和确定，才能更好的进行普及。

Answer 4

充电桩按充电方式可分为交流充电桩、直流充电桩，以及交直流一体充电桩，其中交流充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，与之相反的则是直流充电桩，其充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。

1、充电桩充电原理

充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。

2、充电桩充电方式

充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。

（1）恒流充电法

恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。

（2）恒压充电法

充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。

3、直流充电桩和交流充电桩的区别

（1）交流充电桩：

交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。

充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。

Answer 5

一、为什么用充电桩充电
快! 家用电源也可以为新能源汽车充电，而且大多数新能源汽车都装有车载充电器。而且由于车辆的体积限制，车载充电器都不大，车载充电器的正常充电功率只能为3~4千瓦的数量级。而家庭用电的一般最大充电功率为220伏*16A，新能源汽车要充电15-30小时左右。不用充电桩充电真的就太慢了......

二、充电桩如何充电
充电桩按充电方式可分为交流充电桩、直流充电桩，其中交流充电，功率较小，所需的充电时间较长，但对电池的损耗较小，直流充电桩，充电功率大，充电快，但是对电池的损耗也较大。

(1)交流充电桩：

交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。功率一般较小，安装在小区停车场等地。充满需要8个小时。

(2)直流充电桩：

直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”可以直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求，一般安装在高速公路旁的充电站。通过直流快速充电桩充电仅需要2到3个小时。

三、充电桩行业发展前景
我国的充电桩每年都在不断增加，截止到2020年8月，在整个汽车销量中，新能源汽车销量占比已经超过4％，保有量达450万辆，与此同时我国公共充电桩数量已经接近60万台。

行业在不断地蓬勃发展，然而一个现实的难题也随之出现。目前国内的车桩占比3.5:1。中国有400多万辆电动汽车，充电桩总量虽然也并不少，但充电桩使用率不足5%，就有部分地区“充电桩变成了充电装”。

四、充电桩研发工程师的岗位要求
新能源是新基建的重要一环，各大厂商也在大力发展充电桩行业，寻求大量的研发人员、运维人员。

今天就来讲一讲研发工程师的岗位要求：

1. 大学本科学历；机械工程、配电、工程管理、电气自动化等专业

2. 精通充电系统设计，熟悉充电桩软硬件设计，熟悉充电产品的标准；

3. 熟悉项目流程，熟悉需求调研、方案评审、开发、测试、运维等全方面流程。