奔驰2010款C200 CGI（W204），这台C对我有着重大的意义，8年之前我还是朦胧的少年，8年之后，我已组件自己的家庭，也正是此时，服役了八个年头的它，正式退居我家第二线，当然回想当年，c仔见证了我们一家人的生活。 于是我满怀情愫，写了此文以简单文字和图片纪念一下我们家的C200，共同一睹C仔的风采，她身上的一些细节放在今天仍是闪光点。
在那个年代，C级已经有立标和大标版本选择。受限于C级的车身尺寸，无论W204还是W205，个人觉得还是搭配大标好看，更显运动范。
奔驰三叉戟的标志牢牢扣在中网上，中网有一定的倾斜角度，近看有精致感。怎么说她是一台“奔驰”，驰骋来势汹汹！
C仔的大灯造型简单，灯眉像是“眉毛”。多年之后，大灯灯泡不断老化，开始“老花”了，最为明显的是日间行车灯，逐渐出现岁月的痕迹。
C仔的侧面整体向前倾，腰线体现了车身变化的角度，线条动感，犹如蓄势待发。
个人觉得C仔的尾部没有太多出彩的地方，比较普通，更像是延续了老款奔驰的设计元素。
尾灯也并不是那么完美，不带有LED光源，相比前大灯，尾灯的设计含蓄的不止一点点，凹凸的“搓衣板”灯罩，我猜是对奔驰W126和W140上的“防污尾灯”致敬吧！
富有设计感的燕尾状后视镜转向灯也是老款奔驰的特色之一。
用过老款奔驰的人应该都知道钥匙对准门把手上的黑色方块长按开锁键就能把所有窗打开。这已经成为了历史，新款的不用对准黑方块即可实现。
黑色方向盘也挡不住服役8年的沧桑，方向盘外圈的各种划痕、褪色，是满满的岁月印记,四幅方向盘未免过于端庄，不衬时尚版的气质。 现在与C仔相对应的车型是2019款C260L运动版（CARer LIFE第一期），新款阉割了方向盘电动调节实在可惜，这并不是有多少科技含量的东西，新款在老款面前颜面何存？
带液晶屏的三炮筒式仪表盘，在当时，科技可是领先了不少同级车型，车内外功能通过液晶屏调节，并带有中文显示，各种信息一目了然,One more thing，我一直觉得车速表中的悬浮式指针很“潮”。
C仔的中控屏，我真的想好好吐槽一下。第一，Audio20系统不支持中文，功能少。第二，支持蓝牙电话，却不支持蓝牙音频，按逻辑来说，这只是软件上的问题。第三，屏幕尺寸小，分辨率低。
C仔中控区域的不少按键已经被岁月脱去了外衣。黑棕色的饰板提高车内的高档氛围功不可没。
空调温度控制旋钮质感杠杠的。
主驾驶门板上的座椅调节是奔驰车一贯的传统，初来乍到调节座椅或许要摸索一番。注意了！C仔还有三组座椅记忆，这同样是2019 C260L缺少的，颜面何存？？
C仔身上并没有关闭大灯而言，搁在A（AUTO），剩下的交给C仔处理。
奔驰的长条状雷达显示器已经成为历史。
C仔不到4米6的车长，后排空间远远不及现款长轴距车型，坐垫偏薄。还是那句，够用就好，毕竟坐了那么多年。
W204的C在2008已经推出，2010年的C200 CGI算不上真正意义上的中期改款，她与W204初代版本的区别是由机械增压发动机升级为涡轮增压发动机。 C仔配备1.8涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270Nm，5档手自一体变速箱。
C仔是我拿到驾照开的第一台车，我可以合法驾驶她之时C仔已经饱经风霜多个年头，没有了新车那种原汁原味的驾驶质感，但她给我的感受还是能证明她是一台奔驰。 幸好我还能在她离开我们家之前好好地驾驶她，遗憾的是行车电脑得了老人痴呆，经常误报故障，除此之外，转向杆时发出异响，这一切都证明她真的老了，预示着退休的年纪到了......
C仔的外观设计是前卫的，在今天看来没有太多的过时之感。 如果说一台车是一个人，C仔像是一个行走在林荫小道上的姑娘，风华正茂，姿态优雅。
或许你认为人与人之间才有感情，其实人与车之间同样有的，只是等到它要离开的时候，你才发现你与它联系上了。回想8年，C仔刚好横跨我的少年时期，见证了我的历程，C仔无数次地安全平稳地送到我去上学、回家，甚至是到其他城市，保证了每一次旅程的平安，为车上的乘客增添了乐趣，这注定是一段难忘的回忆。
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