成都地铁未来的宏伟蓝图：2016-2035规划深度解析
成都地铁网络的扩展如疾风骤雨，每一条线路都承载着城市的脉动与期待。以下是根据最新规划的线路详解：
1号线: 国际商贸城-科学城，金鱼池站将被移除，北星大道至韦家碾的路段还需进一步讨论其合理性。
2号线: 犀浦-龙泉山，保持不变，但换乘设计需进一步研究。
3号线: 新都东站-双流西站，同样维持原状，但优化换乘设计必不可少。
4号线: 金马-洛带，无改动，但连接性可能需要提升。
5号线: 华桂路-永安，科园站位置存疑，换乘站设置将成为讨论焦点。
6号线: 太清路-漆家堰，龙灯山站需明确标识，确保顺畅的乘客流动。
7号线: 已经建成，但潜在的扩展和优化仍有空间。
8号线: 石板滩-双流机场，保持不变，但可能涉及与其他线路的整合。
9号线: 孵化园环线，新增换乘站，古柏站的建设引发争议，需谨慎决策。
10号线: 人民公园-高大路，可能调整为骡马市换乘站，提高通达性。
其中，10号线和11号线的规划尤为引人关注：
11号线: 生物园南-聚合，原计划中的龙泉体育中心站被取消，东段需与25号线进行优化。
12号线暂未纳入2035规划，建设时间可能延后。
13号线: 金马西-天府机场，西段可能替代22号线，增设老马堰站换乘，增强区域连通性。
14号线: 车家湾-四人沟，黄甲镇和公兴镇路段需调整以适应周边发展。
15号线: 费佳林-双边塘，海昌南路站北移，以优化线路布局。
16号线与17号线同样值得关注：
16号线: 新东-夏家黄桷树，34号线：城厢-新东，城厢-金堂的建设时间调整至2035年后。
17号线: 双流西-龙潭寺东/香炉山，与32、新22号线的换乘优化将提升区域交通效率。
18号线和19号线的规划也值得注意：
18号线: 火车北站-简阳南站，新增站台，提升沿线区域的交通便利。
19号线: 金星-天府新站，可能跨过天府机场，沿西航港大道布局。
建议方面，19号线与5号线需考虑增设换乘站，20号线则可能变为加密线路，减少重复路段，如优化锦水花乡-天府五街段。21号线新津-煎茶段延后至2035年后，可能与26号线建立换乘联系。
22号线的西段与27号线互换，中段需调整换乘设计，而23号线公益村-新繁段的建设时间则推迟。24号线与18号线的换乘站位置需要重新考虑，25号线坚决沿玉杨路布局，26号线罗家店村站被取消，27号线与22号线及31号线的线路段优化也需列入讨论。
28号线的走向已确定，但近期优化建议暂无更多更新。城市轨道交通的规划不仅关乎交通，更是未来城市发展的蓝图，每一条线路都在精心设计以适应成都的繁荣与变迁。