随着冬天气温的下降,无论是铅酸电池还是锂电池,续航能力以及动力都会受到一定程度的影响,续航会下降,动力也会明显感觉不足。
就铅酸电池来说:当电池容量以25℃为标准时,环境温度每下降一度,电池的容量将随之缩水1%。气温在5度以下续航减少得更加明显。锂电池同样怕低温,温度变低时,电池里的活性物质的分解就不充分,就会导致电不够用续航减少。
但是我们日常稍微注意一下,还是有一定程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。
1、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯,这个时候可以适当的浮充1—2个小时,所以冬季充电时长建议保证在8—10小时,这样就能增加电动车电池的蓄电量。
2、天冷骑车的时候,要多留意电池容量。要及时充电了,不要等到电池电量全部耗完后才充。
3、骑行结束后一小时后充电。因为电动车在骑行过程中,电池温度会不断地升高,刚骑完的电动车电池会比较热,此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电,给电池一个缓冲降温的时间。
综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面,推荐一个非常不错的铅酸电池品牌:长新电池。
长新电池作为老牌铅酸蓄电池生产集团,长新电池口碑与品质双优,多年来饱受市场赞誉。长新石墨烯系列作为铅酸蓄电池中的高端产品,采用更科学的直连排结构,采用能量密度更高的升级版配方,更高的科技含量,带来更长的寿命、更长的续航能力、更稳定的性能。
电动车冬季行驶里程比其他季节短的问题没有办法解决。冬天室外温度比较低,所以电池中电解液的电导率会降低,导致电动车续航里程降低。电池技术一直到今天都没有办法解决。
电动汽车常用的电池有铅酸电池和锂电池。
这两种电池的性能不同。锂电池的能量密度更高,重量更轻,但也更贵。
锂电池也会用在一些电子产品上,比如手机、平板、相机等等。
这两种电池的工作原理几乎一样。锂电池和铅酸电池的正负极使用两种活性性质不同的金属。
充电时,离子会从阳极移动到阴极,放电时,离子会从阴极移动到阳极。电池的工作原理很简单,几乎所有的电池都是这样工作的。
离子在电解液中运动,电解液的性能对电池影响很大。
如果电解液的电导率降低,电池的化学反应速度会变慢,从而影响续航里程。
当离子在电解液中运动时,也会有损耗,所以电池的存储能力在很长一段时间内不如以前,这是正常的。
要解决这个问题,只能寄希望于电池技术的发展。
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