它的特长是高速公路、城市道路和山区间奔跑，具有一定越野能力的高性能机器，你会想
到什么？Wagon还是SUV？斯巴鲁森林人一个非常像Wagon的SUV是否能符合这个要求。经历了十年发展，斯巴鲁森林人堪称经典车型，已经给人十分深刻的印象，但是当你看到新一代森林人的时候，你会发现已经不是那个熟悉面孔的森林人了。
如果你只看新一代森林人的前脸，那么给你的感觉仅仅是改装了新一代翼豹中网的翻版车。其实新森林人这么做的原因是为了与同品牌其他车型风格更加统一，更加强调这一代家族的血统。
从侧面新森林线条更加凸出SUV的模型，而不像以前看起来更像Wagon，黑车窗边框和B柱、C柱使侧面车窗更加简洁，整体感更强。并且腰线在后侧窗部位上挑，搭配粗犷的轮眉，运动感更加强烈。
尾部较上代相比有了明显的变化，新款森林人的造型已经脱离了前两代车型方方正正的风格，从而变得流畅圆润了一些。很显然森林人这次换代绝不再是小改款，而是重新设计的。
涡轮增压型的森林人将采用17吋规格为225/55R17的轮胎，悬挂部分新森林人采用
了连杆支柱悬挂，具有结构简单，质量轻，响应速度快的特点，但这种结构能够提供的支撑力有限，使得使舒适性大打折扣。但是在车身侧倾时悬架的支撑力主要靠上下两个支柱来承担，而并非减振弹簧，因此可以将弹簧调校的比较软，在直线行驶还是可以获得较好的舒适性。
新森林人依旧是5座的设计，但是乘坐空间方面会比老款的更加出色，后排座椅同样可以按40/60或整体放倒，使行李箱空间得到进一步拓展。很多紧凑SUV车型在换代的时候往往会大幅增加车身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但基本保持了过去的身材，没有过多增大。
新森林人提供两种颜色的内饰供消费者选，造型完全一样，与新翼豹如出一辙。采用了更多流畅的曲线，深浅搭配金属质感的装饰，比老款时尚了许多。
斯巴鲁森林人的黑底白字红圈装饰的仪表盘，晚上看起来让人感觉十分舒服。三个圆形仪表也并不同的圆形，而是采用的半圆，细看只有转速表示圆筒状。
SI-DRIVE的车动力学控制系统让森林人可以适应各种路面，intelligen智能模式，可以让车动力学控制更多的去适应路况。而运动和极度运动模式则可让森林人输出更强的马力，来提升加速性。
日规的森林人，采用了全新的自然吸气2.0升水平对置发动机。6000rpm可以输出146马力，3200rpm可以输出141磅/英尺的扭矩。而美规的2.5升发动机与日规的能力大体相同只是提升了7马力，2200rpm-6600rpm的扭矩输出得到增强。同时，修改过的日贵2.0T发动机则可提供5600rpm输出227马力，2800rpm可以输出235磅/英尺的能力。涡轮工作时间点在2500rpm到6000rpm，0-96km/h加速时间只要5.5秒。
新森林人在急转变线时车身响应相当灵敏，当时车速从100km/h减速至60km/h过弯时，轮胎与地面的摩擦发出了刺耳的尖叫，车身虽然侧倾严重，但没有出现侧滑现象。自调平装置可以在车辆因装载货物多而自然下沉时自动触发，启动后开始自动调节车尾高度位置，保持合理的离地间隙。
从翼豹开始斯巴鲁车中最大的遗憾就是四速的自动挡。所以四速的变速箱的森林人也肯定是落后这个时代了。相比五速手动损失效率近15%的四速自动挡。斯巴鲁似乎告诉消费者，只有开手动挡才能完全征服我。而喜爱自动档的消费者也只能等2010年斯巴鲁的自动变速箱了。
新一代森林人是一个非常优秀的继任者，2.0T的发动机让人难忘，5.5秒的加速时间，非常沉稳的底盘，完全继承了森林人家族的血统，虽然它是SUV但是驾驶起来，就像跑车一样顺畅。
虽然现在还没有正式的价格出现，但可以肯定是的它面对的将是本田、三菱和日产的相应SUV车型。在跟朋友聊天的时候也会经常提起新一代森林人，当他们看到新一代森林人后的感觉都是So Good So Big
