中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。
太行发动机的1978年预研,1987年立项,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
WS-10A涡扇发动机,是WS-10的发展型号,主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同,WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。
WS-10A发动机的整体性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改进型)。
主要数据
最大加力推力(daN) 13539
中间推力(daN) 8637
加力耗油率(kg/daN/h) 2.03
中间状态耗油率(kg/daN/h) 0.695
推重比 8.1 (按国际上一般规定计算)
空气流量(kg/s) 120
涵道比 0.57
总增压比 25.15
涡轮进口温度(℃) 1423
最大直径(mm) 1160
长度(mm)(喷口全开时) 4950
质量(kg) 1705.6
安全使用时间(两次全面检修之间的使用时间) 800~900小时 。
中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。
太行发动机的1978年预研,1987年立项,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
国产“太行”(WS-10)发动机寿命:
据美国“战略之页”网(strategypage)报道,中国正在用国产的WS-10A发动机换装歼-10战机原先使用的俄制AL-31FN发动机。但尽管如此,又订购了123台AL-31FN发动机。因此,本文认为,中国需要解决发动机生产中存在一些问题,并可能在未来几年内逐步摆脱对外国的依赖。
文章探讨了中国发动机不能充分自给的原因,认为主要是因为产量跟不上,可靠性问题还未得到充分的解决。中国宣称,WS-10A优于AL-31F;但文章认为,中国在这款发动机上使用了俄罗斯的技术;而中国表示,他们做出了重大的改进。
例如,俄制AL-31发动机的寿命仅为900小时,而中国改进了设计,使WS-10A的寿命达到了1500小时。事实可能确实如此,中国再下订单很可能因为不具备为他们所有新造的战机提供足够的WS-10A发动机的能力。
美媒称,多年来,中国一直从俄罗斯进口两款发动机:单价350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93,后者配备中巴联合研制的“枭龙”战机。但于此同时,中国工程人员成功掌握了仿制AL-31的生产技术。
中国的仿制型号为WS-10A,在同一项目中,中国还研发了WS-13,用以取代RD-93。尽管,中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题,这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。
以上内容参考:人民网-打造一流固体火箭发动机