这个问题请飞固定翼航模的朋友回答下。本人刚入塞斯纳182，电调电机都是xxd最便宜的。今天试飞失败

Question

这个问题请飞固定翼航模的朋友回答下。本人刚入塞斯纳182，电调电机都是xxd最便宜的。今天试飞失败，发现油门控制太敏感，推油门飞机往上快倒垂了，降一点就失速掉下。好泪奔~模拟器不是这样的啊~请问是什么原因呢?这样是否需要设置油门曲线?而实现油门曲线是否需要电调支持?

Answer 1

固定翼不像电直，电直（6通道）油门曲线前段需要比较陡峭，那是因为尾桨是和电机联动，低油门转速过低会导致尾桨无法产生足够的推力锁定尾巴导致尾巴飘忽不定难以操控。而陡峭的油门曲线可以搭配相应的螺距曲线来获得合适的升力。固定翼的油门曲线没有那么多讲究。就从0-100均匀就可以了。油门曲线其实就是遥控的事，当你油门推杆在什么位置时遥控发射多大的油门信号数据。仅此而已。电调只需要从接收机接收控制信号。所以油门曲线不需要电调支持。你这种情况明显是俯仰控制舵面调校问题。需要配平。把水平舵向下调节一点就好了。多试几次就能找到比较合适的水平舵位置了。在飞行途中可以用水平舵通道微调来进行调节。如果你遥控不是那种傻瓜式的，还可以设定油门通道和水平舵通道联动，当推油门时水平舵会相应的进行动作，保证在各种油门位置飞机都能水平飞行。当然，这种功能一般都是比较高级的发射才有的。另外，你还可以适当调整电机角度，将电机方向略微朝下。我09年从电直改玩固定翼就是从塞斯纳开始的。一个翼展1米2的泡沫机。调整好后中油门飞行正常，但大油门全力时同样会略微抬头，通过控制进行修正就好了。也许是因为飞惯了需要手指不断动作进行微调修正的直升机，所以根本不觉得麻烦和困难。多练习就好了。你只要保证常用的油门状态是水平飞行就行了。其它的可以通过俯仰通道进行修正。毕竟航模就是两个手指不断的运动的活动。别偷懒。
哦，补充一点，你还可以通过在飞机前部适当配重来解决抬头问题。总之方法很多，你可以试着来。玩航模，脑子需要灵活一点多开动脑筋想，也要多动手。追问

我的d10可以设置联动！非常感谢你的答案好全面！

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