咱们先说内燃机车吧，内燃机车噪音大，这与它的原理，结构有很大关系，因为它需要柴油为燃料，内燃机车的柴油机本身不是作用于牵引整个火车的（因为如果直接用柴油机提供整个火车的动力，那它的功率和效能是很低的）而是用来发电的，再用电能使电动机工作（这样电动机的效率大）这样它的动力部分就要比电力机车单独使用电动机要小，因此 电力机车的功率会比内燃一车要大一些。但是，不能说相比之下内燃机车就一定是落后的，最大优势可以在无电气化路段使用，也就是说有铁路的地方就可以行驶，所以它的使用范围要比电力机车更广泛。缺点当然有噪音大，排放的废气会影响环境。现在的DF4DK DF11G DF11最大速度都可以达到170KM/H。重联的DF11G 其性能不会次于单机的SS9G SS9,毕竟还是双机的优势，所以内燃机车并不代表就会落后。
电力机车呢 有点就是速度快 功率大 ，机车牵引时提速快 但是却点也是很明显的 ，不适用于气候恶劣的环境。青藏线海拔高，为什么不使用电力机车呢，其实电力机车在行驶山路等坡度较大的地方的确还是有它的优势，就是因为青藏线的周围气候环境比较恶劣，不适于使用电气化机车。所以，青藏线上使用的都是美国通用电气（GE）NJ2内燃机车。缺点就是它的使用范围受限制（无电气化路段不能使用），不如内燃机车。
代表机车是SS9G SS9（最大速度同DF11G 都是170KM/H) SS7E SS4 SS3（重联型是国内最大功率的电力机车）
呵呵 有人还说电力机车的辐射大 对人有伤害 这点就不太了解了
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