在558公里的轨道线网下，客运量500万乘次+已经成为常态，13条线路为市民乘客的出行而忙碌，成都轨道建设的工地上也是热火朝天，8号线二期、17号线二期、19号线二期等多条在建线路纷纷刷新进度。 19号线二期
一、10号盾构机掘进里程突破1000米
2月24日，成都轨道交通19号线双龙风井至双流机场T2航站楼站盾构区间右线隧道顺利完成第556环管片拼装，盾构掘进里程突破千米大关，工程建设迅速迎来年后复工“开门红”。
19号线10号盾构机承担着双龙风井至双流机场T2航站楼站右线全长2686米的掘进任务，此台盾构机于2020年7月16日吊装下井，9月12日顺利始发，至2月24日，掘进里程突破1000米，共历时5个余月。
二、第31台盾构机顺利始发
2月25日，19号线二期工程天府商务区站—蓝家店站区间左线盾构机“开拓者玖号”从天府商务区站大里程顺利始发，成为19号线二期全线第31台始发的盾构。
三、顺利穿越既有10号线
3月8日，19号线二期工程龙桥路站—双流机场2航站楼站左线盾构盾尾脱出10号线区间，实现零沉降穿越既有线，确保穿越10号线区间施工工作平稳顺利完成。
四、温家山站主体结构封顶
3月9日，19号线二期工程土建4工区温家山站结束第16仓结构顶板混凝土浇筑，顺利完成主体结构施工任务。
19号线二期全线共投入32台盾构进行掘进作业，全线盾构掘进正平稳高效进行。
19号线二期
19号线二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站。预留合江站，线路全长约42.87km，共设车站12座，全部为地下线。设长顺村停车场1座，主变电所2座。
17号线二期
3月3日晚，成都轨道交通17号线二期工程首端阳公桥站二期交通疏解占道打围和龙爪堰站一期交通疏解占道打围顺利完成。阳公桥站为地下3层，位于晋阳路与晋吉北路交叉路口处，西临草金立交桥，交通量大。龙爪堰站为地下2层，与既有7号线以通道换乘，位于中环路与龙腾西路交叉口东侧，道路交通繁忙。
为确保两车站连续施工，成都轨道建设多次专题研究两站交通疏解方案，积极沟通协调，17号线二期阳公桥站和龙爪堰站顺利占道打围，为后续土方开挖、主体结构封顶和盾构始发按期施工提供保障。
17号线二期
17号线二期工程，起于机投桥站（不含），止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆段1座，主变电所2座。
27号线一期
成都轨道交通27号线一期工程继3月2日石佛站打围后，再传喜报，全线最后一个未打围站点——慈义站，于3月9日完成进场打围施工。至此，27号线全线23座车站全部打围，进入施工阶段。
27号线一期
27号线一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站。线路全长约24.86km，共设车站23座，其中地下站17座，高架站6座，设大丰车辆段1座，主变电所2座。
8号线二期
3月7日，成都轨道交通8号线二期关键站点同乐站第一阶段打围顺利启动。同乐站第一阶段的打围，为车站后续施工及完成8号线二期全年建设目标打下了坚实基础。
8号线二期
8号线二期工程，分为西南延和东北延，其中西南延段：起于龙港站，止于莲花站（不含）。东北延段：起于十里店站（不含），止于桂龙路站；线路全长约7.81km，共设车站7座，全部为地下线，设龙潭寺停车场1座，主变电所1座。
截至2020年底，成都轨道交通线网已达558公里。目前，成都轨道交通正以持续奋斗的姿态，加快推进8号线二期、27号线一期、30号线一期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期8个项目的工程建设，为“下一站，850公里”加速前进！
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