年终导购｜头等舱般的舒适，瑞虎8 PLUS和宋PLUS怎么选？

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第1个回答 2020-12-22

SUV的火热，自主品牌要居大功劳，而随着自主SUV完成从无到有的蜕变，如今也来到了智能豪华体验上的PK。其中最为典型的便是我们今日的两大主角—— 瑞虎8 PLUS和宋PLUS。

作为奇瑞首款“PLUS”产品，瑞虎8PLUS上市后，在刚刚过去的11月，与瑞虎8一起销售了20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%，展示出不俗实力。

而作为比亚迪品牌的中坚力量，宋家族车型在11月的销量也高达24,647辆，同比增长7.4%，占据了品牌总销量的半壁江山。其中宋Pro与宋PLUS形成合力，势如破竹，领衔宋SUV销售21,296辆，环比增长23.3%。

那么瑞虎8 PLUS和宋PLUS这两款产品“硬碰硬”，谁又会更胜一筹呢？

一）舒适与豪华：一个重体验，一个重工艺

毫无疑问，舒适与豪华是瑞虎8 PLUS与宋PLUS的拿手好戏。

为打造豪华头等舱的舒适驾乘，瑞虎8 PLUS的座椅直接对标奔驰，由全球知名座椅供应商李尔和安道拓根据亚洲用户身体特点和坐姿全新设计，采用双硬度发泡技术，搭配软海绵材料填充，同级独有航空舒压头枕，带来舒适的腰/背/头部感知。更不用说主副驾座椅均支持3D独立通风和电加热，全系标配索尼定制音响的加入，怎一个享受了得。

值得一提的是，近日，瑞虎8 PLUS还喜提“中国生态汽车白金牌车型”，豪华舒适+绿色环保，使得瑞虎8 PLUS品质表现再上一个台阶。

而宋PLUS内饰设计则由前奔驰内饰设计总监米开勒亲自操刀设计，其中全球首款量产渐变内饰是保留的最大惊喜。包括方向盘、门板扶手、座椅等等，都呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，优雅不失高级。据比亚迪的说法，这款座椅由他们采用全新工艺开发，拥有完全的自主知识产权。

而在舒适度上，宋PLUS前排座椅首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅，后排座椅支持角度调节，可以说每一个位置都保障了舒适性。与此同时，宋PLUS在车内还加入了麂皮等材质的应用，大大提升了车内高级感。

二）智能科技：一个重交互，一个重功能

说到智能科技，自主品牌早已跻身前列，人脸识别/智能语音/车联网/智能驾驶/智能泊车等表现到产品上，不管瑞虎8 PLUS还是宋PLUS可以说都已经非常出色，这里我们重点说下两车比较新鲜的体验。

对于瑞虎8 PLUS来说，其采用了12.3英寸的双联屏+8英寸触控空调屏设计，并首度引入智能助手“小奇”的虚拟形象，小奇”可与车主进行面对面交流，并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能，不仅是科技感的营造，智能科技在使用上也更有温度。

而宋PLUS首先是全系标配了NFC钥匙功能，现在不少智能手机都具备NFC功能，其最大优势在于，不管手机有电没电，有网没网，都可以解锁车辆，这是个离不开手机的时代，该功能还是非常前卫便捷的。此外，宋PLUS还搭载了比亚迪标志性的12.8英寸自适应旋转大屏，功能使用上像极了PAD，可玩性很高；同时副驾前方还配备智能交互面板，可显示气象等信息，也可自定义用来制造一些生活中的小浪漫，还是极好的。

三）核心技术：一个老司机，一个新晋技术流

说到核心技术，奇瑞作为自主品牌中的“技术一哥”，瑞虎8 PLUS所搭载的1.6T发动机确实在很长时间内都是标杆所在。

奇瑞1.6T发动机曾获“中国心”十佳发动机荣誉，并且官方还提供10年100万公里的发动机超长延保，足以说明奇瑞对这款发动机有着十足的信心。该发动机最大功率可达145kw，最大马力达到197Ps，峰值扭矩约为290Nm，全系标配同级独有换挡拨片，百公里8.9秒；配备ISS智能启停功能，百公里油耗仅6.8L；悬架则为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同样是重点为舒适服务。

当然，2020年比亚迪在核心技术方面也是大有作为的，骁云动力横空出世便是最好的见证。

宋PLUS全系标配的骁云全新1.5TI高功率发动机，38%热效率，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，动力表现较上一代发动机提升20%，百公里油耗降低15%。悬架同样是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，但重点是整个底盘调校是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，不仅实现了同级最小的5.55米转弯半径，整体的驾乘质感还颇有德系豪华车的韵味。

@一同君：

经过对比，一同君认为，瑞虎8 PLUS以奇瑞技术为支撑下，突出优势在于让人无法拒绝的头等舱体验，就同级而言，其高度几乎是“到头”了；而宋PLUS则重点在于各路大神齐心协力，将他们所理解的高级工艺，专业调校，以及他们所理解的“中国风”发挥到极致。两者虽各有所长，但殊途同归，都很适合家用，我想这也是为什么这两款车上市以来都收到用户喜欢的重要原因吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。