奔驰AMG上传了名为“感谢2019年的团队”的视频，在结尾中我们惊喜的发现，刘易斯·汉密尔顿驾驶着一辆超跑疾行。
真正令人感到惊奇的是，这款超跑有着流线型的后背车身，并且配备了插电式混合动力系统，高性能电机发出声音的镜头虽然很短，但是很容易让人辨析，也许奔驰AMG GT 73离面世不远了。
据EV网奔驰AMG上传了名为“感谢2019年的团队”的视频，在结尾中我们惊喜的发现，刘易斯·汉密尔顿驾驶着一辆超跑疾行。
真正令人感到惊奇的是，这款超跑有着流线型的后背车身，并且配备了插电式混合动力系统，高性能电机发出声音的镜头虽然很短，但是很容易让人辨析，也许奔驰AMG GT 73离面世不远了。
据EV网了解，首批AMG GT 73可能会在今年下半年交付，对于很多车迷来说已经迫不及待了。
早在两年前的日内瓦车展上，奔驰AMG GT 73概念车首次亮相，预计将在后轴搭载一个驱动电机组成混动系统，并且配备大容量的电池。
如今我们知道，它配备了4.0升V8发动机和63系列的双涡轮增压技术，让司机永远不用为了动力而发愁。
全新的插混系统让它的最大功率可以达到600kW，百公里加速时间仅需3s。作为一款插混车型，在纯电驱动的情况下，它也可以迸发出澎湃的动力，纯电续航里程可以达到50km。
除了这款车之外，在奔驰AMG系列中动力最强劲的非AMG 63 S系列莫属，这款全轮驱动的轿车最大功率可达470kW，峰值扭矩能够达到900N·m，百公里加速时间为3.2s，最高时速可达305Km/h。
在EV网看来，全新奔驰AMG GT 73的问世不仅打破了AMG系列车型的记录，同时也是奔驰电气化里程中重要的一款车型，相信它会在一段时间内统治这一市场。
了解，首批AMG GT 73可能会在今年下半年交付，对于很多车迷来说已经迫不及待了。
早在两年前的日内瓦车展上，奔驰AMG GT 73概念车首次亮相，预计将在后轴搭载一个驱动电机组成混动系统，并且配备大容量的电池。
如今我们知道，它配备了4.0升V8发动机和63系列的双涡轮增压技术，让司机永远不用为了动力而发愁。
全新的插混系统让它的最大功率可以达到600kW，百公里加速时间仅需3s。作为一款插混车型，在纯电驱动的情况下，它也可以迸发出澎湃的动力，纯电续航里程可以达到50km。
除了这款车之外，在奔驰AMG系列中动力最强劲的非AMG 63 S系列莫属，这款全轮驱动的轿车最大功率可达470kW，峰值扭矩能够达到900N·m，百公里加速时间为3.2s，最高时速可达305Km/h。
在EV网看来，全新奔驰AMG GT 73的问世不仅打破了AMG系列车型的记录，同时也是奔驰电气化里程中重要的一款车型，相信它会在一段时间内统治这一市场。
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