合资车与进口车在零件供应商、质量、核心技术等方面都有区别。
详细区别：
1、零部件的供应商
合资车，是指国外品牌在国内生产的成品。即使是made in China的产品，可是在设计、技术、生产线等方面都是应用了国外品牌的“招数”。
另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，质量当然是国际一流的。
2、质量工艺
在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。
3、核心技术
发动机、底盘、变速箱等等组成了一辆车的核心部件和技术。很多人竟然认为，当前国内的合资车企就是拿零件来组装的。其实，这想法是片面的。
因为国内的合资车企生产都是步骤化的，冲压，焊装，涂装，总装等步骤环环相扣。部分多数合资车企在国内，也有自己的发动机、变速箱工厂等，引进的都是国外品牌技术，因此，核心技术也不会太差。
4、合资车的“中国特色”
众所周知，外国品牌在进入中国后，保险杠、日间行车灯、ESP等配置都会遭到无法避免的“减配”。但可以放心的是，即使是车辆减配了，车辆的安全性、操控性与乘坐感等还是可以保障的。因此，具有“中国特色”的合资车，并不比进口款的逊色太多。
扩展资料：
1、合资车：
顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资车的价格一定是贵的，虽然中国科技现在很发达，但是还是比不过欧美，而且生产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等。
但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。
也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
2、进口车：
平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示，从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。
一旦试点方案审批通过，相关措施获批，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。
参考资料：
国产车：中国自己的技术 ，在国内生产的 ， 比如：比亚迪 、吉利 、中华等 进口车：在国外生产，原装进口到中国的车。比如：奔驰S级、 宝马7等 系合资车：国外的技术，在中国生产的 。比如：大众系列、奥迪A6L等.....
国产车：中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。
进口车：进口车只是一个范词，进口车分： 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。
合资车：顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
首先，在国产车、合资车与进口车这3类里，纵向对比可以找到同价位的车型，真的有难度。只能在国产车里挑高的，合资车里挑普通的，进口车里挑低的，才可以保证基本“同价位”，即使找出来了，也没有可比性啊，因为车型、性能、市场定位等都不一样，这怎么比？！
30万以上的国产车基本没有了（不要和我说红旗L5 w(ﾟДﾟ)w）
30万左右的合资车一抓一大把
30万左右的进口车凤毛麟角╮(╯▽╰)╭
所以，你要问同价位的这3类车有什么区别，我只能告诉你，主要区别就是价格不太一样，我太机智了
这个比较难讲。个人认为差异还是有的。不过更多的是体现在工人的经验上。因为硬件层面，中国的工厂肯定都是最新最大最先进的，缺乏的主要是有经验的工人，娴熟程度和对品控的把握程度上，相比国外的工人会有一点差距。但也不能一概而论，有的品牌特别是豪华品牌，对品质要求很高，那么国产的标准也不会低于进口的，而10几万以及价格更低的合资车，未必就比同价位的国产车更有优势了。
有些车的做工上 国内外用的是相同的配件供应商和流水线 只是为了本地化 进行了一些适当的修改 只是为了规避进口车的关税 宝马3系 途观 进口和国产就是加长后和没有加长的区别 做工上的区别还是不太大的 当年途观号称做工堪比进口 性能上的差别几乎体验不出来 国产后相比与进口留下了很大的定价区间和利润空间 尤其宝马3系 进口国产相同的价格 也变相的可以看出 华晨的自信
也有一些车 在国产时候只是保留了外观和内饰部分的相同 简配了一部分看不到的东西 这在低价位的车上出现的比较多 以拉低售价 比如 :透镜 氙气大灯 简化为卤素 真皮座椅只出现在高配上 发动机的参数降低可以降低一些零部件的尺寸 什么的 国家没有规定的后防撞钢梁就被有些日系 简配掉了 当然了 大众 标志 在低价位车上也干了同样不厚道的事情 丰田还做干在华生产的汽车的零部件都按照最低的标准进行采购 这对整车性能是有影响的
有幸开过一辆进口的 高尔夫旅行版 1.4TSI 双增压 和国产1.4T高尔夫动力上 区别还是很大的 内饰做工感觉差不多
目前开进口A3 1.8T，正好国产也有同排量发动机的车型，就单论这个动力的车型进口匹配6速湿式DQ250双离合，国产匹配7速湿式DQ380双离合，国产多一档但该型号为中国市场专属；进口副驾驶座位下小抽屉有急救包，后座中间下方小抽屉有荧光背心，国产均无。其他主要为差异型配置问题不讨论了，另外发动机EA888 Gen3 1.8T国产进行了阉割，具体一汽大众对两个发动机说明有写，但2.0T进口与国产无异
如果可以选择，最好选进口车。我家同时买了两辆奥迪，一辆整车进口，三个月车内就没有异味了；另一辆国产奥迪，味这个大啊，都一年多了还有味。我同学说国产Q5也是这样，味大的待不住。另在美国和欧洲各有一辆奔驰，都没味道，价格又比国内便宜。
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