使用调车表编制摘挂列车调车作业计划的主要步骤

Question

如题所述

Answer 1

调车作业计划表也称调车作业通知单或调车计划，用于指挥信号值班员和调车员（组）协调作业。根据调车作业目的不同，分为解体计划、编组计划、改编计划、取送计划等等。调车计划有纸笔手工编制、以电脑为工具的人工编制和计算机辅助智能编制等三种编制手段。

调车计划以改变车场内现车分布，实现站内运输为目的，从这个意义上调车计划仅是手段，作业表上未体现出的现车才是核心。这就好比现车是棋盘上的棋子，调车计划是棋谱。因此调度员编制调车计划的原理是根据运输和改变现车的需要，以调车计划表的形式描述执行步骤，达到预想的目标。

调车计划编制有易有难，较难的属改编计划，例如将一条线上随机分布混杂的车辆按照车型或某种类别通过连续的牵出—推送调车，使其同类成组，其计划应该越短（勾数少）越优化。如果人工编制需要很强的经验且很烧脑，如果智能优化需要很高深的理论和复杂的数学模型。

摘挂列车主要是为中间站服务的，其编组方法应考虑中间站的实际情况。中间站是我国铁路网上数量最多的车站，等级低，配置的设备比较简陋。最主要的行车工作是接发列车，而摘挂列车的调车虽然在中间站作业量并不太多，但对于中间站来说难度却较大。

因此，摘挂列车在编组时就要充分考虑到中间站的需要。在实际工作中，摘挂列车的编组要求按站顺，即同一到站的车辆要挂在一起，而且要按到站的先后顺序编挂。而大部分技术站调车场线路要固定使用，通常一个去向的摘挂车流只固定于一条调车线路集结。

先后进入该调车线的摘挂车流为随机分布，要实现按站顺的编组要求，需要将待编车列重复分解，调车作业比较复杂。摘挂列车的编组要求较高，对于技术站来说，编出一列合格的摘挂列车既费时又费力，我们可以考虑利用一些有效的方法解决这个问题。