沥青混凝土和沥青混合料看起来似乎可以互换使用，但它们之间确实存在细微差别，主要在于应用范围：
沥青混合料
组成和分类：沥青混合料的组成基于精确的比例和配方，目的在满足特定的技术要求和性能标准。它们可以根据沥青的类型（比如改性沥青、乳化沥青）、骨料的粒径和类型（粗骨料、细骨料、填料）以及添加剂（如抗老化剂、稳定剂）进行分类。这些混合料的设计和制备考虑了最终使用环境的温度、交通负荷类型以及预期的耐用性和维护需求，确保材料能够适应特定的应用场景。
生产过程：沥青混合料的生产涉及加热沥青和骨料至特定温度，以保证沥青能够充分涂覆骨料表面。生产过程中对温度和混合时间的控制对于确保混合料的质量至关重要。通常在专业的沥青混合料厂中生产，然后运输到施工现场，在铺设和压实之前保持适当的温度
沥青混凝土
施工和应用：沥青混凝土的铺设涉及将预制的沥青混合料铺设在道路或其他表面上，然后通过滚压机进行压实，确保混合料密实并形成均匀的表层。压实过程对于确保道路的平整度、密实度和长期性能至关重要。铺设后的沥青混凝土需要经过一定时间的养护，以达到最佳的硬度和耐久性。在这个阶段，温度和天气条件可能会影响养护过程和材料性能。
性能特性：沥青混凝土的设计考虑了其承载交通负荷的能力，包括车辆的重量和数量。它的性能特性，如抗裂性、抗变形能力和耐磨性，是通过使用特定类型的沥青、骨料和施工技术来实现的。此外，沥青混凝土的性能还涉及对环境因素的适应能力，包括温度变化、水分影响和化学品（如盐）的腐蚀。
虽然沥青混合料和沥青混凝土在很多方面紧密相关，但它们在应用的各个阶段有着明确的区分。沥青混合料的关注点在于材料的准备和生产，而沥青混凝土则侧重于材料的应用、性能和维护。
1. 沥青混凝土（又称为沥青路面）是一种由矿料（如碎石、砂和矿粉）和沥青混合而成的道路表层材料。它具有较高的承载能力和耐久性，通常用于高速公路、机场跑道和主要道路等需要承受重载交通的地方。
2. 沥青混合料（又称为碎石路面）是一种由矿料、沥青和其他添加剂混合而成的道路表层材料。它的强度和耐久性较沥青混凝土低，通常用于次要道路、停车场和低交通量的道路等场所。
沥青混凝土更适合于需要承受重载交通和具有较高交通密度的道路，而沥青混合料更适合于低交通量和次要道路。
一、指向不同
1、AC：指的是传统的沥青混凝土面层。
2、ATB：密级配沥青稳定碎石混合料，分为ATB-25，ATB-30，ATB-40三个等级。
二、配级不同
1、AC：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
2、ATB：采用MICS-4000沥青砼拌合站拌和，生产能力为240t/h，拌和站能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，设备性能良好，完好率高。
三、制备不同
1、AC：宜在集中地点用机械拌制。选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等
2、ATB：从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。
为了便于管理和施工运料车统一采用17吨以上的自卸汽车，汽车自备棉被、苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。
参考资料来源：百度百科-沥青混凝土
参考资料来源：百度百科-ATB