截至2020年，一对货车司机一年满勤下来，平均收入在20万左右，但是伴随的风险也是很大的。
开货车是个辛苦活，一般是两个人24小时轮流驾驶，狭窄的车厢内，既是驾驶室也是餐厅，更是卧室人休息，车不停，车上做饭，一来节约时间，二来节约开销。在服务区要抓紧时间洗衣服和晒衣服，还要掌握一些必要的修车技能。
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跑运输辛苦不算什么，最让人头疼的就是有关道路部门针对货车的不平等执法和管理。1994年，国务院就下发治理公路“三乱”的通知，此后，治理“三乱”的通知、决定、规章层出不穷。
但至今，对大货车运输罚款收费的仍然有运管、路政、收费站、交警、派出所、林业、盐业、烟草等近20个部门：“路上的交通执法和交警也是走到哪里是哪里，不定点。但是也有定点的，有些流动的是什么，这个地方罚过了，到前面他继续罚你。因为啥，他不开票。”
许多货车司机都说，他们个人面对这些多头执法并没有太好的办法，有时他们都是绕着检查站走，高额的罚款也让一些司机铤而走险，抱着侥幸心理干起了超载的生意。货车司机张保民表示：“现在不超吨根本就没活，要是拉的少就不挣钱，连油连过路费都算算就不挣钱了。”
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