湖北鄂州沪渝高速花湖互通D匝道一处桥梁垮塌，目前已造成4人遇难，8人受伤。事发大桥路权方称，引发此次事故的超载货车载重198吨，系从陕西临潼入站上高速，存在严重超载，不排除进站口收费站有失职或者货车方面假报数据的可能。陕西交通控股集团有限公司回应媒体称，事故车辆从陕西临潼高速收费站进入时手续齐全。
如果大件运输车辆上高速，需要办理大件运输证，办理大件运输证后，相关部门会根据车辆的车长、吨位进行护送。“只要能办理超限证就可以上高速，不算是违法通行。”其透露，管理相应高速路段的西渭分公司已经将相关信息与湖北省交通运输部门对接。
多位专家在接受北京商报记者采访时分析称，独柱墩桥梁遇上车辆超载是引发侧翻的主要原因。专家指出，即使经过批准，也需要做好交通管制、车辆靠中间慢速行驶等管理措施，此次事件或存在管理上的问题。
桥梁专家称事发桥面的独柱墩占地少司机视线好，但相较于双柱墩不够稳定。2012年哈尔滨明滩大桥，就是独柱墩设计，超偏载导致垮塌。2019年，无锡312国道锡港跨桥，也是独柱墩设计，超偏载导致倾覆。原因很简单，就是杠杆原理：下面是一个柱墩支撑，上面一侧受力过大，就会出现侧翻的可能。
湖北高速大桥这起事故的关键，追查当时大桥的设计公司和施工单位；而是先查涉事车辆有没有经过合规审批，如果有审批，那么负责审批的单位和个人，才应该是被追责的首要对象。陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，事故发生后已将入站数据对接给湖北交管部门。
在道路基建设施完善的今天，我们只要是开着自家的车辆就可以抵达不同的城市，而城市之间的运输也变得更加的便捷起来，商家的运输成本降低了以后，我们购买到的商品价格自然就会降低了不少，至此道路的建设完善是一个城市最为基本的发展条件，就算是一线城市内，我们也会经常看到有不少的道路正在施工，为的就是修缮老旧的道路，让这一些道路在通行的时候能够更加的平坦，至此施工队伍会在城市的各个角落内进行道路的翻新工作，也会定期的对道路进行检查。
地面的面积有限，那么我们就会架起通行的桥梁，高速公路是每个城市都会建立的交通系统，而湖北高速桥面发生了严重的事故，在这里的桥面居然发生了侧翻问题，也因为桥面的侧翻事故发生，导致了4人遇难，也有8人受伤的情况存在，这可谓是特大严重事故了，而在事件的调查中发现，有一辆货车是引发这一次事故的主要原因，这一辆超载运载货物的货车居然载重198吨，在通过收费称货车时居然能够出示超限审批，此事暴露了哪些问题？
这一起事故其实也是暴露了对货车运载货物的重量审批以及货物的运载等方面程序有了漏洞存在，这一辆货车已经是严重超重了，而在通过收费站的称重检测的时候能够正常的出示超限的审批手续，在经过检测以后进入收费站，如此严重的超载问题为何会获得正规的审批手续，而工作人员也根据审批手续把超载的货车放行通过，如此不严谨的审批手续也造成了事故的发生，更何况事故桥梁的中间仅仅是使用了单根立柱作为支撑点，也就意味着当超载严重的货车行驶到支撑不足的桥面时，随之而来的就是桥面失衡侧翻的事故发生。
