这就是所谓的"上汽 大众 在 凌渡 拥有的品牌。轿车”紧凑型车，也是中国的特殊车型，许多消费者喜欢称之为"香辣馒头”。老干妈辣酱馒头应该是很香的，但是凌渡平均月销量只有6000辆左右，只能用差强人意来形容。为什么没有很多人买凌渡？是大众的这个馒头不够软，还是 coupe 的这个老干妈不够辣？值得探索。
凌渡自称coupe，因为后挡风玻璃的线条略显coupe "。内心的味道”，但是味道不够。这就好比你去沙县吃饺子，店里却不给你花生酱。你一定不开心。什么才是真正的轿跑？凌渡的大表哥 大众CC 就是它。
其实凌渡自称轿跑，感觉有点无奈，因为大众在A级车市场安排了太多的产品。 SAI C有 桑塔纳 和 朗逸 ， 一汽 有 宝来 、 速腾 和 高尔夫 。如果凌渡想和他们共存，就必须错开，否则，不是你死就是我翻不了家。同门之间竞争如此激烈，更何况整个A级车市场。
同时，作为一款轿跑，凌渡确实有点太沉闷了。一般来说，轿跑的外观要惊艳，就像大众CC；不然看起来应该很运动，像 思域 ；另一方面，凌渡什么也感觉不到。
当然，外观是见仁见智的。我不认为凌渡丑陋，但它只是不够激进。最近，据报道，下一个凌渡将有一个无框门，这应该使凌渡更像跑车。
实际上，在很大程度上，轿跑只是凌渡的一个噱头，它本质上是一辆家用车。大家应该都注意到了，各种A级和b级车都变得非常运动和激进，尤其是日系的 雅阁 、 轩逸 、 卡罗拉 、 凯美瑞 。
回顾这些车型的上一代和这一代的对比，有时候你甚至会觉得难以接受。就好像班上一个很土气的女同学突然有一天回来染了一头金色的头发，化了妆，涂了指甲油，整个感觉完全不一样了。
整个大市场出现这样的变化，根本原因是消费者的年轻化。仔细看你会发现，现在，开十代雅阁的不是那些中年人，而是一些看起来很年轻的"有后代”是的，整个B级及以下车型市场都是这样。
因此，凌渡A级车的司机一定是年轻的那位。有的人贷款，有的人有父母支持，所以年纪轻轻读完书一拿到驾照就已经买了车，有的甚至已经买了房。相信你我身边都有这样的情况。
就凌渡的车而言，可玩性和个性都不能满足年轻人。也是因为这个原因，没有多少人买凌渡。当然，想玩就玩。只是意味着玩凌渡的成本会更高，所以很多时候你只能拔花换换口味，仅此而已。
但据了解，其实很多人买凌渡是因为顾家，不喜欢没有个性的朗逸。凌渡是他们妥协的选择。对于这种类型的车主来说，五一“固执”是适合你的。
从家用车的角度来看，凌渡是合格的。不加长是外观和空的折中。毕竟，凌渡还是要靠脸吃饭。然而，这并不意味着凌渡的空房间很差。朗逸之所以加长，是为了打造越级空体验来吸引消费者。这是朗逸的卖点，不是说朗逸空房间小。
所以其实如果你坐在凌渡的后排，只要你身高不是1.8米，那么空绝对没问题。只是后滑的造型确实对头部的空室有影响，不拉长膝盖的空室也比较紧凑。
凌渡的车其实就是一辆上面有名字的coupe，运动型外壳，不折不扣的家用车。凌渡是家用车的定位，对凌渡的驾驶感意义重大。
对于轿跑来说，外观要漂亮，内饰要豪华，配置要丰富，动力要充沛，操控要很运动。但对于像凌渡这样名为coupe的家用车来说，如果驾驶感也很运动的话，车就彻底毁了。
好在开起来之后，凌渡底盘给人的感觉是很大众化的MQB平台风格，转向精度不错，后循迹能力一般。悬挂的调校比较辛苦，但是韧性还是不错的。过减速带时颠簸剧烈，但颠簸过后很快恢复平静，没有多余的跳跃。
这台1.4T大功率发动机动力表现不错，尤其是在中高端。在凌渡还有一种运动模式。开这种模式后，发动机和变速箱真的变得活跃了，油门的反应也更快了，但转向感和底盘的反应并没有改变。
基本上这款车在凌渡的概况已经讲完了，可以对凌渡做最后的总结了。
凌渡本质上是一辆家用汽车，但它的外壳看起来更好一点。剥皮之后就是缩水的朗逸。为什么没有很多人买凌渡？这其中不仅有激烈的市场竞争，也有凌渡在轿跑广告上做得不够的原因。
回到本文最初的话题，馒头其实很好吃，但是除了白馒头，红糖馒头，花卷，价格都一样；马劳也很好吃，但只是粘上辣椒油，蘸上所有的食材。差别真的挺大的。
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@2019
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