在春节假期的特殊背景下，三亚飞往全国各大城市的机票价格飙升至万元，甚至部分航班涨幅惊人，票价高达两万元，这一现象引发了人们的广泛关注。然而，这场“万元机票风暴”似乎意外地揭示了海南新机场建设的曙光（亿元机票事件意外地推动了海南新机场建设的加速）。
三亚作为国内外旅游的热门目的地，每年吸引着大量游客。据统计，超过九成的旅客选择飞机进出这个热带天堂。然而，凤凰机场的承载能力却成了瓶颈（三亚凤凰机场的设计容量已无法满足日益增长的旅客流量）。2018年，机场旅客量超过两千万，到2023年更是激增至2177.58万人次，航班起降量突破13.47万架次，已逼近极限。
春节出行的高峰期，三亚出港机票价格飙升，直接反映了机场容量紧张的问题。尽管三亚凤凰国际机场已有30年历史，但设施陈旧，仅有一条跑道和两个航站楼，总面积仅10.76万平方米，难以应对持续增长的需求（老旧机场设施无法满足日益繁忙的航空需求）。
为了缓解这一压力，早在2014年，三亚就提出了宏伟的红塘湾填海建新机场的计划，拟在天涯海角和南山之间打造一座4E级大型国际机场。这个庞大的工程计划占地24平方公里，包括空港海港运营区、旅游商贸区和配套产业区，目标是解决目前凤凰机场的困境（三亚红塘湾新机场项目曾设想成为凤凰机场的有力补充）。
遗憾的是，环保因素导致2020年该项目被迫暂停。与此同时，东方民用机场的建设取得了进展，位于天惠场址的机场将命名为“东方天惠机场”，旨在满足未来旅客吞吐量的持续增长。凤凰机场三期改扩建工程也在紧锣密鼓进行中，新增T3航站楼和设施升级，有望在2025年显著提升机场服务能力（东方天惠机场和凤凰机场的扩建工程为海南航空网络注入新的动力）。
总之，三亚万元机票事件的背后，隐藏着海南新机场建设的迫切需求和多重布局。尽管红塘湾新机场的进展受阻，但东方天惠机场以及凤凰机场的改扩建，无疑为海南航空业的未来发展铺设了更为坚实的基础（万元机票事件催生的新机场建设，预示着海南航空时代的崭新篇章）。