现如今，不少几十万的车都开始宣传自己如何能比肩百万级豪车，“百万级”这个词在车企上市发布会上出现的频率越来越高，但明眼人一般都能看出来，这不过是一种吹嘘式营销方式，真正的豪华和智能只能依靠产品实力来表现。今天我们带上“百万级”话题的始作俑者，又找来了和它同价位（25万区间）实力接近的两款车，来看看谁能用真正的实力证明自己的豪华智能品质。
魏牌 拿铁DHT-PHEV
作为国内第一个豪华SUV品牌，要比拼豪华怎么能落下魏牌，旗下最新的拿铁DHT-PHEV配备了行业内技术领先的插电式混合动力系统以及出色的两档DHT，在强动力和燃油经济性之间得到完美平衡，与此同时，其车内的豪华程度不减，智能化程度也更上一层楼。
进入车内，拿铁DHT-PHEV的棕色、灰色和黑色三色搭配内饰充满豪华感，车内可触碰到的位置全部由皮质材料包裹，座椅采用NAPPA真皮材质，触感丝滑细腻，质感极佳。在中汽研“儿童优先（绿色座舱）”认证中，拿铁DHT-PHEV脱颖而出，在“车内优质空气”、“婴幼儿级材料安全”、“电磁辐射安全”三个维度测评中均获得优秀成绩。
拿铁DHT-PHEV的前排有三块大屏，其中驾驶员面前的9.2英寸全液晶仪表盘与中控台巧妙融合，非常有设计感；悬浮式中控触控屏尺寸达到了14.6英寸，提升了中控面板的层次感的同时，也能提供非常出色的显示效果；下方的空调控制区域也紧跟前沿的设计语言，采用了大屏触控方式，屏幕尺寸也达到了9英寸。操作起来更加的便捷。
拿铁DHT-PHEV的这块14.6英寸大屏除了尺寸大、显示高清、操作流畅等优势外，还集成了车机网络、OTA升级、WIFI热点、在线地图、道路救援等丰富功能，还可通过“小魏同学”对车机进行语音唤醒，语音控制多媒体、电话、导航、车窗等功能。拿铁DHT-PHEV还配备了人脸识别功能，可通过识别不同的人像，可对座椅、音乐喜好、空调温度等进行个性化调节，省去了每次换驾时繁琐冗余的调节过程。
除了智能的车机系统，车辆行驶起来的智能化表现也已经成为了一个选车时不可避免的话题。在这一点上，拿铁DHT-PHEV配备27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件，车辆可以实现智慧巡航控制，包括拨杆变道、自动超车、车道居中保持、寻迹倒车等功能。
不管是静态还是动态，拿铁DHT-PHEV都展现出了出色的智能化表现，配合车内扎实的用料和用心的设计，让豪华感和科技感更好地融合，给用户更好的驾乘体验。
比亚迪 唐DM-i
在25万元左右区间，比亚迪唐DM-i也是极具代表性的车型，时至今日，比亚迪旗下部分混动DM-i车型仍有一车难求的现象，火爆程度不减。我们暂且抛开其混动系统优劣不谈，单从内部的做工用料以及智能化程度来了解一下唐DM-i。
比亚迪唐DM-i的内饰采用了黑色和棕色搭配的搭配，第一眼望去还是能感受到一些豪华氛围的，但仔细观察后可以看到，车内的选材用料并大体还算是考究，钢琴烤漆的材质营造出非常精致的视觉感受，但在实际的日常使用中，很容易留下污痕。
唐DM-i的中控区域非常简洁，车内所有功能几乎全被这块15.6英寸的大屏取代。唐DM-i的车机功能大体和魏牌拿铁DHT-PHEV相同，旋转功能算是其一大特色，但纵置后的屏幕会在一定程度上干扰前方视野，只适合停车时操作。
智能驾驶辅助方面，唐DM-i同样提供了车道保持、主动刹车、并线辅助、自动变道辅助等功能，除此之外还多出了后方碰撞预警功能，但并没有寻迹倒车功能。
虽然唐DM-i产品本身有其过人之处，但在豪华和智能表现方面只能算是中规中矩，好在比亚迪品牌也是个“实诚人”，不会对自己的车有什么过度营销，品牌近年来自带的话题就足以保持其高热度和高关注度。
AITO 问界M5
问界M5是赛力斯与华为打造的全新品牌——AITO的首款车型，起售价在25万元附近，上市之初被疯狂宣传造势，“百万级”的梗便是由此而来的。但其实问界M5基本上可以说是之前赛力斯SF5的“美颜”升级版本，在内饰“装修”和车机系统方面都有了较大幅度的提升。
问界M5的“精装修”效果还是非常立竿见影的，黑色、棕色再搭配贯穿式木纹装饰营造出了还不错的豪华氛围，让人眼前一亮。但相比之下，拿铁DHT-PHEV的车内会更有设计感，让人印象更加深刻。
问界M5的一大卖点是配备了来自华为的Harmony OS操作系统，诚然车内的这块15.6英寸的2K HDR中控大屏的操作流畅度和显示效果都十分出色，而且类似手机的操作逻辑也非常易于上手，但在功能丰富性上和市面主流车型所搭载的车机系统没有什么本质区别，4G车机网络、OTA升级、WIFI热点、在线地图、语音控制这样的功能几乎所有竞争对手也都有配备。
在主动安全和智能驾驶方面，问界M5也没有太多独特之处，像前文两台车所配备的遥控泊车、寻迹倒车、后方碰撞预警、自动变道辅助这样的较独特功能问界M5都没有配备。
虽然问界M5在的豪华和智能程度较赛力斯SF5有了不少提升，但是和同级对手相比并没有绝对的突出优势。其实问界M5作为一台25万区间的SUV还是有很多独特之处和优点的，但厂家的“百万级”宣传确实让人觉得多少有点名不副实。
全文总结：
看过了25万级三台插电式混合动力SUV在豪华和智能化方面的表现，谁的综合实力最强相信各位心里已有定论。今天介绍的三款车好似代表着三种为人处世方式，一是做的很好但说的不多；二是做的一般但也没有过多的言语；三则是做的看似还不错但唯恐众人不知，屏幕前的你更倾向于哪种方式呢？
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