成都站曾经是四川省乃至西南地区的第一大火车站。
位于成都市人民北路最北端的它，在1952年7月随着成渝铁路开通之后便随之投用，距今已快有70年的历史。从建站到现在，这座火车站成为众多四川人的记忆，尤其是上世纪八九十年代乃至本世纪初，很多到沿海打工的四川人，大多从这里出发，通宵达旦排队买票，带着希望和梦想开启无法预知的生活等等。
1952年成渝铁路通车时的成都站
几十年来，成都火车站多次改扩建，最大的一次则是在上世纪80年代中期，上下共修建了4个候车大厅。2005年，该站再次改造后保持至今。2011年5月，在成都东站投用后，成都站日益紧张的运输能力得到缓解，其扩能改造工程随之也提上议事日程，2012年11月该站扩能改造工程设计得到批复，也意味着可以开始动工修建了。
1984年至2005年的成都站
不过，围绕着这座火车站的改扩建，近10年来基本上每年都在说要封闭改造了，特别是一到春运，很多媒体都会报道是成都站的最后一个春运。然而，到现在成都站依然还在办理客运业务，这究竟是为什么呢？
原来，尽管成都东站已经投用，一段时间内，大多数动车已经转移到了成都东站，但成都铁路枢纽内随着多条铁路线的开通投用，成都东站也不能完全承担所有的客运发送任务，需要利用成都西站、成都南站等一起辅助。然而，上述车站却也在改建之中。而且，从东边的成都动车段出发的动车，要前往成灌、成雅铁路，需要穿越成都站。于是，成都站不得不一直保持着运营的状态。
等待扩能改造的成都站
其实，成都站从获得批复之后，周边的建筑拆除等一切都在有序进行，包括其北站房建设也在2016年前开始施工。现在到成都站坐车的人，在站台上都能看到已经完全矗立起来的钢结构。而且，连接成都站和成都东站之间的铁路联络线（也就是东环线）已经开通，成都南站、西站也做了相应改造，条件基本上已经具备。但无论怎么说，成都站扩能改造工程的工期已经是严重滞后。
成都站依然还是多趟普速火车的始发站
原本以为到了2020年，因为新冠疫情影响，乘坐火车（动车）的人员大幅减少，铁路运输能力没有那么紧张，成都站扩能改造迎来最佳时机，在等待多年后终于可以关闭客运业务，开始扩能改造了。
成都站留下了很多四川人的记忆
然而，进入2020年下半年，谁知又新来了一条成渝中线高铁，也就是后来正式规划的沪渝蓉高铁重庆至成都段。因为这条成渝两地之间的最短距离、预留时速400公里的高铁线路，计划引入成都站，而不是成都东站，导致成都站扩能改造计划又受到了影响，原有的方案需要结合成渝中线高铁一起设计。
成渝中线示意图
说起来，同时期一起开展扩能改造的国内其他火车站，差不多已经是竣工投用了。
但这也说明，成都铁路枢纽确实比较复杂，有宝成、成渝、成昆、达成等普速铁路，以及成灌、成渝、西成、成贵、成雅等多条高速、城际铁路聚集，成都站扩能改造牵一发而动全身，不仅需要考虑客运业务转移，以及沪渝蓉高铁引进后的布局，还得统筹好成都站不办理业务后，其作为通道的功能作用。