首先，发动机烧机油了，我们得知道哪些情况是造成发动机烧机油的原因，以我多年维修经验看来，烧机油大致有三大原因：
1.发动机内烧：就是气缸壁与活塞环配合不紧密，超出极限公差范围。活塞环卡死或者装反。气门油封漏油，都会造成烧机油。
2.带涡轮增压器的车有时涡轮质量不好机油会从涡轮芯轴处漏出，直接被压到气缸内烧掉。
3.曲轴箱废气阀（EGR）损坏，造成发动机负压，使机油直接被抽到气缸内，使机油消耗严重，这种除了烧机油，还会造成油封泄露。
烧机油解决方法：每台发动机烧机油都有它的原因，我们首先应根据原因找解决的方法。并长久施策，燃烧机油故障彻底根除。
1.发动机内烧的话这种情况一定是需要拆解发动机的，拆解发动机查看是否气缸壁有拉伤、椭圆、锥面等问题。活塞是否磨损严重，活塞环是否有卡死、装反等情况。有的话一般解决方法是拆解发动机，镗缸，更换新活塞和活塞环。一般气缸磨损严重的话往往是因为汽油品质不良造成的，汽油品质不好的话会在气缸内形成大量的积碳，积碳多了会造成活塞环刮油环卡死，使气缸内润滑油刮不干净，不能有效润滑的同时机油被点燃的混合气一起烧掉了，导致烧机油的情况产生，这时我们要做的就是更换更好品质和更高标号的机油。检查气门油封是否有老化漏油的。气门油封过早老化是因为机油品质不达标，现在人们养车很注重成本，往往使用廉价的润滑油，殊不知这些润滑油里面酸碱成分过多的话就会腐蚀气门油封，使气门油封过早老化。如检查出老化，直接换掉即可。不论自吸发动机还是增压发动机都建议用全合成的机油。
2.增压器烧机油这种情况就是更换增压器，这个没别的说的，一般属于增压器质量问题。不需要拆解发动机。除此之外，还应遵循第一条的规律，选用润滑油时应注意，因为增压器芯轴也有油封，油就是从这里漏出来的。
3.EGR阀，又叫作曲轴箱通风，是发动机平衡内外气压的一种阀门，这种阀门损坏主要是老化、机油品质不好、机油加多。这几种原因，所以8万公里左右拔下机油尺，用手指堵住油尺套管，感受一下真空度，如果不吸手，那么EGR阀就没有问题，可以放心使用。
上面讲述了烧机油产生的原因，判断方法和解决办法，那么预防烧机油故障的产生就远比我们掏钱维修划算得多了，有句话叫以养代修，就是这句话的诠释，平时我们用车时注意加标号足、品质好的燃油，建议去中石油，中石化，不要去小加油站加。一万公里之内加两瓶汽油添加剂，要用大品牌的，全能型那种，像耐可力啊，力魔啊，这些都可以，换机油时，一定要换全合成的机油，壳，美，嘉这三大品牌的都行。每次换机油清洗润滑系统。空气滤芯要经常更换，使发动机进气清洁，不易产生积碳。在驾驶方面注意尽量不要暴力驾驶，冬天打车要热车，发动机不要空转高转速运转，一定要带负荷，这样发动机寿命才会更长久。
奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
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这个机油超级不错，很多在4s店的人都推荐我去购买的。
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