任何东西都有使用年限。例如，汽车达到一定年限后，将被要求强制报废。以前要求汽车行驶里程60万公里就要报废，其实60万公里普通汽车跑不了那么多。大部分车主要可以每年检查强制报废，但找黄牛也做不到的时候，只能报废。但是根据最近的规定，汽车没有使用年限和里程。也就是说，没有报废的时间和里程。但是正如我第一次说得，总有办法报废你的车。直到年检过去，头几年都能找到黄牛。今后几年黄牛不能给你处理，只好报废。
汽车联检的时候，很多网民爱惜车子，把油门踩到底，真心踩在不是自己的车上那么，回到正题，为什么大部分人宁愿把报废的汽车处理掉，也不愿意把报废的汽车去车管所领取600元的报废补贴，回收废品呢？一辆车卖废品要怎么卖几千块，不如去车管所报废，给600万吧？根据2017年最新政策规定，国家将强制实施V排放标准，9个以下的私家车、MPV、SUV等车型已经不使用强制报废的年限，改为60万公里的“引导报废”。而且，使用私家车15年以上后，每年要进行2次年度检查，但还是有点麻烦。但这也意味着私家车理论上可以继续驾驶，永远不会报废。但是，如果私家车符合相应的排放标准、噪音测试或机箱输出功率低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，并且3个连续测试周期未收到检查合格标记，则必须按照规定强制报废。
在此之前，主动申请报废的私家车主可以获得国家和各级政府制定的相关财政补贴，鼓励和指导车主自行报废旧车辆。另外，在国外非常流行的皮卡在我国仍然属于“卡车”类别，必须根据重型卡车(而不是私家车)的15年年限强制报废标准。因此，对于在国内玩皮卡的车主，要慎重购买，即使是改编作品经常欣赏的猛禽，也只能远眺。如果符合当地旧车型的早期淘汰标准，在强制报废期限前主动处理汽车取消、报废等相关业务的车主可以到当地政府的“一站式”窗口申请政府财政部的特别补贴。
一站式窗口将相关资料转交环境、商务、公安部审批，各部门提出意见后，向当地财政部提交补贴申请书，财政部确认后，将补贴资金放入申请书提供的车主账户。各地补贴标准不同，申请应对的时间也不同，所以车主最后申请的补贴金额也必须得到。以北京市为例，对国家I局II车的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》规定，针对报废局I、国家II排放标准的轻型汽油车可以得到政府补贴，小型公交车在2017年6月底之前淘汰的话可以得到10000-12000韩元的补贴。