要我说，肯定是帕萨特要更好。对于刚刚完成换代的两款车型来说，都可以算得上的一次颠覆性的换代。帕萨特改用了全新大众MQB平台，而凯美瑞也做为全球首款丰田TNGA架构下的车型亮相全球。而为什么要说帕萨特比凯美瑞更好呢。原因如下：
第一：入门级别帕萨特更便宜。我可没胡说，凯美瑞的入门级售价是17.98万，帕萨特的入门级售价是18.99万。对于凯美瑞来说，上市之后一直加价等车的显现频频出现，就算是出现了泥浆门，依旧是打消不了群众门对于“凯美瑞”的追捧。
所以面对还有优惠的帕萨特来说，可以通过比凯美瑞更低的终端售价，提到全新的B级车，帕萨特还是值得考虑的。
第二：入门级别帕萨特配置更实用。对于帕萨特而言，改款后实用作为特点，不禁的让我有点意外。首先低配车型，无钥匙进入，无钥匙启动，原厂倒车雷达，皮质座椅，中央屏幕和后排座椅按比例放倒，都是要优于凯美瑞的方面。
首先凯美瑞和帕萨特均属于B级车，凯美瑞是主打自然吸气的车，他最低排量是2.0，帕萨特最低排量是1.4，涡轮增压的，价位差不多的，他们的发动机马力差不了多少，有人觉得它们的动力差不多，我都开过，我觉得帕萨特的动力要强一点，但是凯美瑞起步时动力不错。论内饰，我觉得帕萨特的内饰要比凯美瑞漂亮，外形也漂亮。另外2017款帕萨特任何车型都带胎压监测，一键启动。而凯美瑞不是。另外帕萨特是7档变速，凯美瑞是6档变速，帕萨特采用了电子助刹！有的大众汽车烧机油，但只是个例吧，丰田的发动机故障率低。涡轮增压与自然吸气各有千秋，在于自己个人选择！至于扭矩，你可以自己去比较，如果你超过30岁往上，喜欢配置好点，可以去选择帕萨特，如果你想选择故障率低的，可以选丰田试试，。不管什么车，自己喜欢就好！
帕萨特的后期用车成本，及保养费用相对来说会更贵，保值率也不如凯美瑞。
1、驾驶感受
凯美瑞混动版车型在冷车行驶时会感到发动机动力介入，带有轻微震动感，当发动机和电机磨合足够了，之间的配合还是十分默契的。方向盘前段的虚位并不多，回馈力度适中，而且能做到精准指向，但是方向盘有些偏沉重，打满的圈数较少，单侧打满圈数为1.25圈。
帕萨特换上MQB平台之后，车辆的操控和乘坐都有了很大提升，高级感能够从底盘感受出来。2.0T版本动力非常强，只要深踩油门涡轮介入，整台车都会有十足的推背感，双离合变速箱换挡铿锵有力，在驾驶体验上十分不错。
2、内饰设计
新款帕萨特的内饰更有新鲜感，虽然布局还是熟悉的大众式，但是质感和手感都完全不同，倾斜式中控台让驾驶员更加方便操控。菱格纹的真皮座椅令整台车的豪华感上升了一个档次。
凯美瑞流线型不规则内饰非常抢眼，质感也不错，如果是红黑配色，运动气息更强。在中控上凯美瑞使用了皮革包裹，加上缝线装饰后内饰的豪华感比上一带有很大的提升。
3、外观设计
新款帕萨特采用了全新的大众家族式设计，倒梯形进气格栅类似辉昂和朗逸相结合的设计。流畅、大气的侧面轮廓，保留了自己大气稳重的气质，同时也增添一份年轻。车尾部分，居中的PASSAT尾标，炫酷的LED尾灯组，让人联想到更高级别的老大哥辉昂。
相比帕萨塔偏重沉稳商务，凯美瑞更富有动感，另外不同车型有着不同的前脸设计，旗舰版的多幅进气格栅，锋尚版的运动前脸犀利动感，都使得凯美瑞更适合年轻人。尾部设计并没有前脸那么有个性，不过如果你追求运动感，那么锋尚版会是很好的选择，加入了更多运动套件，双边双出的四排气管也更有气势。
以上内容参考：百度百科-凯美瑞
以上内容参考：百度百科-帕萨特
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