与百年车企相比，Xpeng Motors还很年轻，但从另一方面来说，7岁的Xpeng Motors很轻松，没有历史包袱。这给了小鹏先发优势。以小鹏G3为例。上市仅一年，其销量已达到16608辆，连续几个月位居新能源市场单品榜首。
虽然产品得到了消费市场的认可和追捧，但Xpeng Motors并没有就此止步。7个月后，小鹏以“增量不加价”推出了2020款小鹏G3，直接使得Xpeng汽车销量同比增长112%。
那么，在传统汽车产业高度成熟的背景下，小鹏是如何一步步成为市场宠儿的呢？今天，我们将通过2020小鹏G3 520i智能版来探讨这个问题。
夺人眼球的运动风外观相信很多人第一眼看到小鹏G3都会有一种“新鲜”的感觉。这并不是说小鹏G3的外观刻意标新立异，而是小鹏探索出了一种适合新能源产品的设计理念。
由于取消了内燃机，前脸不需要考虑冷却格栅。所以小鹏G3的车头采用了大曲率的流线型设计，带有“光剑”风格的LED行车灯让小鹏G3的前脸运动感很强。
小鹏G3的侧面采用了与前脸相似的简洁设计语言。虽然元素不多，但是因为小鹏G3尾部和车头的设计有设计呼应，小鹏G3简洁的侧面起到了提升汽车整体性的作用。
来到车身后部，小鹏G3的尾灯采用了目前行业主流的贯穿式设计，内饰拥有复杂的菱形纹理，即使在尾灯不开启的白天也能带来炫目的视觉效果。
此外，小鹏还在G3的上下尾灯上布置了波浪形尾部设计。这种运动感配合流线型的前脸，让小鹏G3彻底摆脱了传统SUV“高、厚、硬”的单一审美取向。
虽然是在10万元的价格区间，但小鹏G3配备了以往只有旗舰产品才配备的电动尾门。在使用时，我们可以通过车身的物理按键或车钥匙来打开和关闭尾门。考虑到小鹏G3的高度为1610mm，电动尾门的设计不仅非常高档，而且非常实用。
由于小鹏G3的长度只有4450mm，我本以为它的后备箱空空间不会很理想，但在打开尾门后，小鹏还是给了我们一个惊喜——不仅后排座椅支持4/6比例放倒，小鹏G3还将备胎的位置设计成了一个巨大的储物槽。把一个28寸的行李箱放在这个储物槽里去机场接人是绝对没有问题的。
兼具传统与新潮的内饰因为是造车新势力，很多人可能会认为小鹏在内饰上会走和外观一样激进的路线，但实际上，小鹏并没有无脑地放弃传统汽车设计的一面，也没有粗暴地把各种中控屏幕放到地下。相反，小鹏的室内设计在传统和时尚之间找到了巧妙的平衡。
进入车内，小鹏G3最震撼的设计元素无疑是延伸至驾驶者头顶的1.889_全景挡风玻璃。习惯了开传统燃油车，进入小鹏G3车的那一刻，会有一种从iPhone 4的小屏幕到iPhone 12的震撼感。
虽然只是一款入门级SUV，但小鹏G3的内饰并不觉得“简陋”。比如G3中控台和门把手都采用了双缝线设计，无论从触感还是视觉上都非常上档次。
与中控台内部类似，小鹏G3的座椅也广泛采用缝线设计，不仅能在视觉上带来高度的协调感，还能为乘客提供良好的支撑和保护。
由于是紧凑型SUV，小鹏G3的高度只有1610mm，但根据试驾图，小鹏G3无论是前座还是后座都有足够的头部空和腿部空空间。可见小鹏G3在舒适性方面下足了功夫。
智能交互不仅仅是大屏除了全景挡风玻璃，大多数人可能会关注小鹏G3控制台中央的15.6英寸浮动全触摸屏。
随着新生力量的崛起，现在大部分汽车都加入了大屏幕的行列。然而，由于小鹏的“智能化”思维，其大屏幕与整车的融合程度远远超出了其他车企的比较。
比如，由于汽车通电后取消了发动机，小鹏吸收了智能手机的经验，把传统燃油车的启动按钮掉了，把档位按钮放在了传统燃油车雨刷的位置。这不仅简化了小鹏G3的操作逻辑，也让中控屏幕更像是一个集成在车身上的大“iPad”。
由于多余的物理按键被集成到了超大的中控屏幕上，当车主想要控制汽车时，只需要直接喊一声“你好，P”，然后给出相应的指令，比如“今天天气如何？”然后小鹏G3的中控会立即给出相应的反馈。
此外，由于小鹏G3的中控是垂直排列的，屏幕面积更大，所以这个大屏幕在导航时也可以呈现更多的导航信息。比如在高速行驶的时候，通过小鹏G3的大屏幕，我们可以提前得到前方的出口信息，这样就可以提前变道了。这样既能提升我们的驾驶乐趣，又能增强我们的安全感，一举两得。
有趣的是，小鹏G3的中控大屏不仅能完成“出行”的任务，还能满足车主的娱乐需求。通过小鹏G3的应用商店，车主可以下载Tik Tok、哔哩哔哩、爱奇艺等娱乐软件。
按照上面提到的汽车启动策略，小鹏其实并没有严格按照汽车的思路来打造产品，而是在小鹏G3上融合了很多移动互联网的成功经验。这对于追求现代化的年轻人来说，无疑是很有吸引力的。
开惯小鹏G3，对燃油车“累觉不爱”无论小鹏追求多智能，归根结底还是一辆车，驾驶体验才是其根本实力的体现。
硬件上，小鹏G3重1657kg，搭载前置永磁同步电机，输出功率145 kw/300n·m，小鹏宣称小鹏G3百公里加速8.6s，最高时速可达170km/h
或许是得益于车身出色的重量控制。经过91che的测量，小鹏G3的加速性能非常出色。红灯变绿，轻轻一踩“开关”就能“跑”出去，给后面的燃油车留下一个遥远的“背影”。
值得注意的是，由于小鹏G3的加速非常线性，悬挂支撑也很到位，所以小鹏G3的车身在行驶时非常平稳，没有传统有轨电车常见的加速眩晕感。
除了加速，小鹏G3的方向盘还具有一种“轻盈”的训练。这并不是说小鹏G3的方向盘会浮动，而是说当我们推小鹏G3的方向盘时，基本上可以用一个手指来推。
有意思的是，在测试小鹏G3的同时，91che还同时测试了一辆燃油车，熟悉了小鹏G3的方向盘和加速，然后又回到了燃油车上。真的是“累了不爱了”，总觉得这两款车不是同一个时代的产物。
综合来看，小鹏G3虽然是严格意义上的小鹏首款产品，但结合具体的驾驶，它并没有大多数新动力产品常见的那种生猛感，但也带来了一种超越燃油车的驾驶乐趣。从这个维度也可以看出，Xpeng汽车聚集了相当数量的汽车行业人才，以短暂的品牌历史创造了非凡的技术细节。
自动驾驶不止于ACC虽然不是顶级型号，但小鹏G3仍然配备了20个传感器。当这些传感器结合小鹏的算法，就足以实现XPILOT 2.5的自动驾驶辅助功能。
考虑到现在无论是新势力还是传统燃油车公司都宣称已经实现了L2.5级别的自动驾驶，我们还是要结合实际测试来看看小鹏G3的自动驾驶技术。
据小鹏介绍，小鹏G3支持超级自动泊车辅助——无论是有线框、无线框架、垂直停车位，还是有线框的角度停车位，都可以实现自动泊车。
根据91che的实际测试，当车主需要自动泊车时，小鹏G3不仅能第一时间识别车位，停车开始后，车辆可以完全自动停入停车位。
许多人可能会担心小鹏G3超级自动泊车辅助系统的安全性。根据91che实测，小鹏G3在检测到行人或障碍物时，会立即停车，提示车主接管车辆。从这个角度来看，安全显然在小鹏的整个算法中具有最高的优先级。
当然，超级自动泊车辅助只能在家里用，离“自动驾驶”还远着呢。其实XPILOT 2.5在小鹏G3最重要的应用场景主要表现在ACC自适应巡航系统和LCC车道对中辅助系统。
高速行驶时，我们只需快速勾回肖鹏G3的自动驾驶杆两次，它就能开启ACC LCC接管车辆，最大限度实现自动驾驶。这个功能可以大大缓解驾驶员的驾驶疲劳。
值得注意的是，由于目前的法律法规还没有跟上，加上路况复杂，小鹏G3仍然禁止“手脚麻利”——当小鹏G3检测到司机注意力不在路上时，会对司机进行严重警告，以保证我们的行车安全。
续航实力一周一充说到新能源汽车，一个离不开的话题就是续航。毕竟新能源车动力充沛，交互智能，续航里程不理想，总会让车主感到焦虑。
配置上，2020款小鹏G3 520i智享版搭载容量为66.5 kWh的三元锂电池，官方续航里程为520km。
测试时，北京虽处于“立春”季节，气温仍徘徊在0℃上下。因此，恶劣的外部环境本身对小鹏G3提出了严峻的考验。
实际测试结果如上图所示。在城市条件下开启空时，小鹏G3的耗电量约为19.9kWh/100km。当空关闭时，能耗降至15.7kWh/100km。从这个角度来看，在气温较高的夏秋季节，小鹏G3的百公里耗电量可能会下降到13kWh左右，这无疑可以满足大部分车主一周的通勤需求。
小鹏G3之所以能有如此出色的续航表现，靠的就是它的66.5千瓦时电池，那么这款电池在充电方面的效率如何呢？
对此，91che在小鹏官方充电站DC充电桩对小鹏G3进行了充电测试。如上图所示，在环境温度为2℃的情况下，小鹏G3从31%充到80%只需要30分钟，平均充电功率约为53 kw。
一方面功耗保持在“十字头”；另一方面，快速充电的同时也能快速补充能量。小鹏G3的产品策略，两手都要硬，很大程度上帮助车主摆脱了里程焦虑。
总结：iPhone出世后，“诺基亚”就慌了从整个汽车市场来看，智能汽车目前还没有在市场上占据绝对优势，但是结合趋势来看，现在的汽车市场其实已经重现了类似于14年前智能手机的巅峰对决——
一个是传统势力的持续存在。比如丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车，说电动车炒作太多，比燃油车污染更大；另一派是激进变革的新势力，比如今天的主角小鹏G3。
诚然，今天的传统汽车市场仍然很大，但时代的潮流是不可改变的。据IHS IT发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，目前全球市场智能汽车新车渗透率为45%，预计到2025年，这一数字将接近60%。
这一趋势不仅源于能源改革的紧迫性，也与新生力量的产品导向有关。以小鹏G3为例，虽然也是主打汽车产品，但并没有沿着传统汽车的道路孤立地优化“车轮”和“驾驶员”。而是基于消费者的需求和整体的人性化方案，赋予汽车“智能”的灵魂。
回到日常使用体验，小鹏G3与传统燃油车相比，无论是硬件驱动还是软件交互，都有着类似智能手机恒空诞生时的革命性优势。事实上，小鹏G3在电动汽车行业，很像彻底改变了用户习惯的iPhone。尤其是当我们看着小鹏所获得的销售数据时，“诺基亚”人可能真的要夜不能寐了。