一聊到国产车，很多人想到的都是各种爆款SUV，实不知，国产品牌也有一批竞争力不俗的轿车产品。比如在10万元价位，就有长安锐程PLUS，简单来说，锐程PLUS是锐程CC的中期改款车型，不止外观发生了变化，内饰和配置方面也进行了重新调整，它的表现如何？我来带大家看一看。
外观设计
车头部分，锐程PLUS采用了长安UNI家族的无边界前格栅设计，前格栅整体采用由下向上逐渐稀疏的点阵状造型设计，车头配备贯穿式LED日间行车灯带。长安Logo下方为一颗前置摄像头，牌照框下方为毫米波雷达。
车身侧面，锐程PLUS的长宽高为4800×1825×1465mm，轴距2770mm。其全系共推出4款车型，售价9.99-12.29万元。
依据配置版本不同，轮毂尺寸也也有所区别，其中入门版车型配备16英寸轮毂，次低配车型配备17英寸，顶配和次顶配车型则配备实拍的18英寸轮毂。
车尾部分同样采用了贯穿式尾灯设计，尾灯整体带有一根两端上翘的LED灯带。
灯带上方是点阵状的尾灯光源，牌照框布置在后保险杠位置。
排气管口采用隐藏式设计，实际排气管口位于车底，采用双边共两出设计。
内饰空间
内饰部分，锐程PLUS采用双联屏设计，其中全液晶仪表的尺寸为7英寸，中控屏幕的尺寸为12.3英寸。
在屏幕规格方面，全系4款车型配置是一样的，哪怕是顶配车型，7英寸的液晶仪表也显得边框有点明显。方向盘更换了最新的样式，内外采用两种不同颜色的皮料缝制，细节处更显高级感。
除最低配车型外，锐程PLUS还配备了64色氛围灯，环绕车内前后排，令整车内部更显高级感。
全新的电子挡杆采用与CS75PLUS上一致的造型，挡杆下方为一组飞翼式造型的实体按键和驾驶模式旋钮。其中按键包括行车记录仪视频保存，全景影像和按键式P挡。
由于采用了电子挡杆，中控台下方区域可以实现掏空设计，有了更大的储物空间。
手机无线充电功能在顶配车型上标配，其余3个配置版本上可以花费399元选装。
HUD抬头显示系统配备在顶配和次顶配车型上。
空间表现方面，锐程PLUS顶配车型的前排配备主驾座椅6向电动调节+2向腰部支撑调节，方向盘为4向调节，头条配备可开启全景天窗。驾驶者比较容易找到舒适的驾驶坐姿，且头部空间表现充裕。
调整好前排的标准驾驶坐姿后，身高170cm，体重80kg的编辑在后排的腿部空间还有接近3拳，头部空间还有1拳的余量。后排地台仅有轻微的隆起，几乎完全不影响乘坐的舒适性。后排舒适性配置方面也比较到位，例如空调出风口，USB电源，中央扶手，中央位置头枕等都有配备。
座椅舒适性方面，前后排座椅整体填充物材质都比较柔软，符合长安一贯一来座椅偏软，偏舒适的特点。尤其后排座椅的乘坐舒适性，柔软度比前排座椅还要更胜一筹，乘坐体验丝毫不输以舒适性著称的日产轩逸的第二排。
后备厢空间较为规整，尺寸合理，但是第二排座椅不支持放倒，在极限装载需求的情况下，可拓展性几乎没有，会限制一定的实用性，但坦白来说，问题不大，毕竟这是小概率事件。
动力系统
动力系统方面，锐程PLUS全系均采用1.5T+7速湿式双离合的动力组合，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛·米。结合此前对长安系列其他车型的试驾体验，这套动力系统的完善程度还是比较高的，在UNI-T、UNI-V、CS55PLUS等车型上都有搭载。
燃油只要92号汽油就能满足需求。
发动机舱配备有隔音棉，并且配备了液压撑杆，还是比较厚道的。
总结
10万元不到的价位，就能买到一辆车长4.8米的国产轿车，而且即使是低配车型，类似倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、双联屏、车载高德地图、语音控制、自动空调等实用功能就都用配备了。怎么样，这样一辆国产大空间家轿，对比合资轿车，你觉得哪个更香呢？
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