第1个回答 2022-08-11
电动车如何充电
1、电动车应怎样正确充电？
主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。注意电瓶车禁止亏电存放，会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。【电动车电池寿命有多长】
2、为什么要浅放勤充？
电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应作到天天骑，天天充，不可深度放电。
3、充电时间不能过长有什么危害？
充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。
4、怎样把握正确的充电时间？
正确的充电时间为；绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。
5、造成电瓶短命的主要原因是什么？
充电不及时和充电时间过长是造成电瓶短命的主要原因。
电动车充不进电怎么办？
1、故障现象
①首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
②检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。【电动车充电器故障维修】
③查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
④还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN--1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。
应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！
电瓶车充电多长时间？
1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。
2、以后每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。
3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。
4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护，然后连续充电12小时。
5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（纯净水也可）。
6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。【电动车充电器一直绿灯或红灯的解决方法】
7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。
8、有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。
一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下，可使用5年以上。很多用户只用1—2年就换新的，主要是充电不当造成的，因此，掌握正确的充电方法至关重要。记住电瓶不是用坏的，而是充坏的。
电瓶车充电用电量多少？
电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右！
电动车用电量的基本测算公式
不同的电动车充一次电耗电多少其实很简单，大家只要根据充电器的标识就能轻松算出来：
以48V/1.5A的充电器为例，如果充10个小时，则48*1.5*10=720，既0.72度电，合人民币也就4毛钱，如果充的时间少的话就更少。还是很便宜的。
电瓶车电池保养
1、首先不能超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。
4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。
5、尽量避免急刹车，缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里／小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。
6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
7、行驶中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味着电池强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门（俗称丝尾子）的开关接点。
其实你的提问是我们平时工作的日常守则之一——怎样给电池充电？这也是最常被问到的问题之一（其余两个是：换了新电池能跑多远？换了新电池怎么还没有老电池跑的远？）。下面给大家详细的讲下：
1、还有多少电量开始充电？我觉得是最后一格电，也就是30%左右的时间开始充电，有的车有自动提示——“电量不足请及时充电”，这个时间开始充电电池使用的寿命要更长一点。我这个可不是随便说，每当有客户来换电池，我就会和他们聊天，我就发现老年充电比较规律的，他们的电池使用的时间也久。还有一个例子就是那些住在城乡结合部的农民工，他们充电也是比较规律的，早出晚归晚上充电早上骑，但是他们的电池一般也是两年以上。至于原因咱不懂，但是事实摆在那里，又不能不相信，所以我觉得30%是最佳充电点，可以最大幅度的让电池放电，又不会伤害电池。就好比一个人一样，30%的时间正好感到饥饿，这个时间开始吃饭，吃的话就要吃饱，不能出去转了一圈就吃一点，转一圈就吃一点，不饿不吃，要吃就吃好。
2、怎样正确的给电动车充电。这个问题往期的回答中我已经详细的回答了，今天就再次的给大家科普一下。
首先不能乱用充电器，做到一车一个充电器。乱用充电器的后果是轻则电池报废，重则引起安全隐患。这个往期也有详细的回答，这里就不多说了。
其次就是不能热充。所谓热充就是刚用完就充电，尤其是在气温极高的夏季中午。我记得有个客户60/32的电池刚换上一天半就来找我们，而且是单块起鼓。这就是因为电池刚用完电池还是热的，这时又在高温室外继续充电，造成电池温度更加的上升，很容易就起鼓。正确的充电方式是从安装电池时开始的，安装电池时不能把电池包裹的太严，只要把电池固定好不晃荡就行，充电前至少要让电池冷却1h 左右，然后在阴凉通风处充电，还要注意不能私拉乱扯电线。
再者就是掌握充电时间。新电池一般只要充电器匹配一般都会跳灯，那些使用一两年后的电池就可能出现不跳灯的现象，那怎样防止电池起鼓呢？加水是绝对不能行的，我的建议就是减少充电时间，只要里程够用，自己掌握适当的少充两三个小时，这样电量也能达到80%左右，基本也就够用，千万不能加水。
基本上就是这些，如果觉得有用就给个赞。
锂电池随用随充就行，但是每隔一段时间例如一个月，把电池充满到充电器转灯，然后继续充两到三个小时，在这个过程中，锂电池会进行均衡，如果长期不均衡的话，会出现电芯儿不一致的问题。所以不要充电器转灯就拔下来，要多充一会儿电。均衡电流是非常小的，只有几十毫安。