在许多人眼里，黑车充满了各种不安全因素。我们也会从新闻媒体中看到各种报道:某地女大学生因为坐黑车被害。但是，众所周知的不安全的黑车，为什么也会有它的客户群体？甚至它们的客户群体还很庞大？
我上大学时，我们学校处于郊区。每个周六周日，进城逛街成了我们娱乐的主要方式。可是当时，通往城区的公交车只有两路，并且拥挤不堪，而打到正规出租车也特别困难。所以这催生出黑车经济，学校门口经常会停着许多黑车。这些车随叫随到，出行方便，如果能拼的上一车人，人均价格也不过两块钱，非常便宜。
司机们生意不错，印制了自己的名片，并且与学生们保持亲密的联系。坐他们的车，他们能叫的出学校老师们的名字，甚至熟悉学生会“领导”们的权力纷争。
所以，打黑车去城区成了我们主要的出行方式。直至大学毕业，我也没听说过有哪位学生因坐黑车而被骗的事情。
这就是校园黑车，他们与学生建立了彼此信赖的朋友关系。除了交通安全因素外，他们并无其他短处，所以拥有庞大的客户群体。
还有一类黑车司机，属于经常游荡在车站或临时中转点的司机们。车站，往往是我们接触一座陌生城市的起点。所以，黑车司机充分利用许多人不熟悉环境这个弱项。面对急于找到目的地的旅客，他们会热情的邀你乘车，许诺你价格便宜。
因为旅程过度劳累，并且怀有侥幸心理，总认为危险不会发生在自己的身上，所以经不住软磨硬泡，他们成了黑车司机的客户。
这就是车站黑车，司机们仗着自己对城市熟悉，来获取资源。他们更像一个个虎视眈眈的猎人，等待着猎物上钩。他们甚至与当地司机勾结，暗地达成某种协议。这也是最容易发生危险的黑车，我建议不要坐这种黑车，你有可能搭上自己的性命。
除了这两大类黑车群体，还有其他小类，在这里，我就不再一一赘述。
以上，我只从消费者和黑车司机角度分析了为什么他们会有客户群体。
但是，我认为，从根本上来讲，导致出现这种现象的原因，是相关部门监管力度不够，并且公共交通设施还有待完善，才滋生出黑车市场。
最后，到底要不要打黑车。我建议，即使与黑车司机再熟悉，我们还是少坐或者不坐黑车的好。毕竟，人的生命只有一次，要为自己的安全负责任。
我们经常看见电视里面看见报道有人因为坐黑车失踪的新闻，特别是年轻姑娘。所以我们国家对于黑车也是严抓死打，我每次坐从县城到市区的大巴车的时候，车上的电视里面都会播放关于不要坐黑车和因为坐黑车引起的安全事故。确实如此，黑车就是那些没有正式运营许可证的车，一般都是一些自己有车的人组合在一起的。这些黑车是没有安全保障的，如果出了事情他们是不像正式的运营车那样有保险的。而且那些黑车也是良莠不齐的，有时候会从司机的身份一下变成匪徒。
虽然黑车有那么多的安全隐患和不合法，但是那些黑车还是有很多人去坐。对于黑车警察也是没办法完全杜绝的，因为有时候抓到一个疑似黑车的，如果他说是去接亲戚也是没办法的。黑车之所以还是有这么多人坐是因为它的方便，它不像班车那样有时间限制，有时候可能晚上下飞机或者火车就赶不上班车了，这个时候很多人就会选择坐黑车，我有时候坐晚上坐飞机回家的时候也是赶不上班车就会去坐黑车。不仅如此，有些黑车会给你留电话，你如果提前约好它还能到你家门口来接你，这个要比坐班车方便多了，免去了中间坐车的关节。
黑车比一般的班车要便宜，我们那从县城坐到市区班车需要150，而黑车则一般是120，如果你多坐两次还有可能更便宜。这也是为什么虽然知道黑车保障不高，但是还是很多坐的原因之一。