这是变速器乱档了。
（一）、故障现象
变速杆不能挂入所需要的挡位，或挂入挡位后不能退到空挡位置，或变速杆下端被卡住后，变速手柄不能摆动，或变速杆能任意拨动，这些现象都属于变速器乱挡。
变速器乱挡后有效挡位挂不上，车辆不能起步，或车辆起步后换不成挡，或车辆起步后发动机立即熄火。
（二）、故障原因
乱档的主要原因是变速器的操纵机构失效。
1、变速杆球头定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大，失去控制作用，变速杆不能按正确方向移动。
2、变速杆下端弧形工作面磨损或变速叉轴导块上的槽磨损过大；
3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大（超过0. 20mm)，失去了互锁作用；
4、滚针轴承烧结，使变速器仅有空档与直接档。或是第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。
5、第一轴上的止推卡环未装或退出（有的车用螺帽，螺纹磨损），齿轮在轴上任意移动而乱档。
6、有的汽车四、五档接合套装反或第二轴五档齿轮铸铁衬套太短，锁紧螺母旋紧后使五档齿轮空转。
7、有些车有附加装置，如转换拨叉、导向轴、传杆、转向轴、拨杆等，这些连接部件的接合部分的磨损、松动抵消了大部分拨杆与拨叉导块槽的有效拨量，使变速杆不能挂上所需要的挡位，或挂上某一挡位后摘不开。
（三）、故障诊断与排除方法
1、挂需要档位时，挂入了别的档位。摇动变速杆，检查其摆动角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。如果变速杆可以旋转360度则为定位销折断。
2、如上述摆转角度正常，仍挂不上档或摘不下档，则故障为变速杆下端从导轨中脱出引起。
3、同时挂入两个档，故障由互锁装置损坏引起。
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