1、如果新车出现了该情况，在质量保修范围内应该找经销商和厂家解决问题。
2、更换发动机总成也是比较稳妥的解决方法，如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等等这些都是因为造成烧机油的原因，一般的维修方法是找到故障部件进行更换。
3、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见，可先进行缸压测试)，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理。
1、迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。2013年6月26日，一汽-大众2013款迈腾正式上市，迈腾2013款车型以2012款为基础，在更多车型上应用ACC自适应巡航系统、轮胎压力监测系统等，并在旗舰型、至尊型装配带MDI-BOX高端导航系统。其中2.0T至尊型还装配水转印IMD桃木装饰方向盘，而1.8T领先型增加了黑色内饰。
2、迈腾烧机油的原因：
正赏磨损：是指车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
非正常磨损：是指有产品质量有问题或使用不当造成的早期磨损。比如使用不合格的机油、在
保养周期内未及时更换机油滤清器和机油、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和未及时更换更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。
汽车在什么情况下会烧机油？
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
持续少机油就加机油续命，加到最后一定爆缸，这是必然的。
这款发动机绝大部分是活塞环卡滞导致的烧机油问题，国六车的积碳生成速度比国五快得多，积碳超大，平时如果不注意清洁油路会导致会塞上部快速积碳覆盖一层层累积，出现活塞的油环积碳超标造成机油刮不干净，参与燃烧，会导致更大的积碳，周而复始，严重的会拉缸必须大修。用司有普原液类的修复烧机油剂，几次后就可以释放活塞环导致的烧机油问题。前提别拉缸。
如果是配件问题的话更换配件就可以了 如果是活塞环卡滞的话直接做无损修复即可
2.活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。