如今，随着社会经济的不断改善，人均生活水平不断提高，越来越多的人买车。汽车不再像往年那样稀少了。几乎每个家庭都有一辆车，甚至有些家庭有几辆车。
毫无疑问，车辆的增加带来了车主的忽视。也许早些年，车主们对自己的车都很爱护，但这两年，他们开始很少注意了。但是他们不知道，汽车的发动机从长远来看很容易出现各种问题，尤其是当出现以下情况时，如果车主不及时处理，后果不堪设想！
1.发动机进水了，但仍能发动汽车
最近，该国大部分地区遭受了持续的雨季，特别是江浙沪，那里已经下了将近一个月的雨，城市和农村地区的许多道路已经开始积水。这时车主在积水路面行驶时，如果路面积水很深，发动机很可能会因为进水而熄火。
切记不要在发动机进水的情况下强行发动汽车，否则你的发动机只会进水更严重，加重其损坏，然后真的变成浸泡车，对发动机的损坏是无法挽回的。此外，车主还应注意，雨天通过积水路段时，应提前关闭自动启停功能，避免发动机进水熄火后自动重启功能。
2.车尾有蓝烟，热车后依然不戒烟
当汽车尾部冒出蓝色烟雾时，通常有两种情况。第一种是气门油封老化产生的蓝烟。这种情况下，蓝色烟雾会在车主暖机前出现在车尾，车主暖机后蓝色烟雾会逐渐消失。这种情况下，只需要更换老化的阀门油封，不需要大修。
还有一种情况，“车尾蓝烟”是活塞环失效造成的。只要车主发动汽车，开始暖机，就会冒出蓝烟，暖机完成后蓝烟也不会消失。这种情况表明发动机内部的活塞环出现了故障，需要在第一时间进行维修，这种情况通常被称为“烧机油”。只是活塞环故障不是小问题，修起来很麻烦，车主一发现就去4S店修。
3.发动机难熔漏油发动机漏油通常是由密封垫老化、油封老化、轴承长期磨损或内部弹簧失效引起的。一般情况下，如果你车的发动机只占了这几种情况中的一种，那么漏油是可以通过修理来解决的。但是有些跑了很长一段路或者很久很久的车，发动机一般都会磨损，内部问题层出不穷。很多地方修好一段时间就开始漏油了，说明你的车寿命不长。
4.发动机内部的机油已经变质
车和你的朋友一样，需要定期保养和保养，尤其是相对好的车。发动机中的机油是车主需要定期保养的一部分。汽车的运行取决于发动机，发动机内部的机油是关键。
有的车主因为贪小便宜给车加了一些纯度不够的油，有的车主则长期忽视了对车的保养。发动机内部的机油可能已经变质而没有被发现。长此以往，只会使机油滤清器的滤芯变坏，给发动机带来不可逆转的损害。所以车主需要定期更换合适的机油。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著