汽车行驶里程和寿命明显较短，无需添加维修剂，由于发动机内部部件的严重磨损和老化，动力性能将显著降低。此时，需要更换阀门、活塞、气缸套、气缸、磨轴等。国产车一般行驶10万辆km大修左右，进口车一般要开10万km以上大修。大修后，发动机性能可恢复到90%以上。如果条件允许，应定期更换发动机机油和机油过滤器，使用大品牌的全合成机油可以延长使用寿命。
当发动机性能不稳定，润滑油质量差时，国家有大修标准，一般需要大修5-10万公里。现在车辆的技术性能非常可靠，有些车行驶数百万公里没有问题，有些车可能行驶数万公里进行大修。为什么是这样？里程短主要是由于缺油或缺水，必须进行大修。发动机要定期运转，很多车不是开坏了，而是停坏了，车停久了，是有一定损坏的，所以车辆要定期上路行驶，当车辆严重燃烧机油时，排气管的篮烟严重，5L/估计机油消耗量为1000公里，需要大修。当然，有些车型有烧机油的现象。这只是一个大致的数字，以汽车判断为准。
车辆应及时保养。有些车主不知道车辆应该保养，甚至几万公里都不换油，导致发动机变质后磨损增加。这缩短了发动机的使用寿命。激烈驾驶造机油消耗增加，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。此外，缺油抱瓦拉缸；缺水高温也会使发动机大修。发动机不应经常大负荷行驶。一些私家车被用作卡车，经常过载和拉重。发动机将在大负荷条件下长期运行，这也会影响发动机的使用寿命。当主轴瓦或连杆瓦失圆时0.10mm时，也需要大修。（连杆曲轴瓦间隙在0.03一0.05mm之间）。
请注意，有些发动机是湿缸套，有些发动机是干缸套。湿缸套可以直接更换缸套活塞。干缸套的第一次检修可以扩大缸体，根据失去的圆度或锥度选择活塞和活塞环。此外，在日常操作中，尽量温和。例如，不要经常使用地板油，不要猛烈提升离合器，使用合适的档位驾驶，不要使用私家车作为赛车。它对整个发动机和车辆都有好处。发动机大修不是由公里数决定的。这取决于车辆的技术状态。例如，油耗、油耗、发动机动力性能等。底部大修基本上是修理车辆故障，现在不需要进行这个操作(原旧车辆也必须按公里要求进行大修)。