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轨道交通系统为了保证能够安全稳定运行一般采用什么供电?
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推荐答案 2020-01-09
地铁供电系统主要是为地铁车辆的运行提供电能和动力的一个系统,其主要包括以下几个方面的内容:首先是外部电源,地铁供电系统的外部电源其实就是地铁供电系统主变电所为整个地铁系统所提供的一个外部城市的电网电源,依据电源供电方式的不同可以将其分为分散式供电、集中式供电以及混合式供电三种模式。我国地铁目前所采用的主要外部电源方式多为集中式供电模式。其次是主变电所,该构件主要是对地铁供电系统中的电压可以进行有效的处理,通常情况下其所设定的进线电压都是110KV,当然也会根据每个城市地铁结构的不同会有一定的变动。主变电所所接收的电压通常都是比较高的电压,而想要让其充分运用到地铁的运行过程中,就需要利用变电所对其进行一定的改变,然后再利用环网系统将其输送到其他的一些变电所。再次是牵引供电系统,地铁在运行过程中的电压通常情况下都是1500V的直流电压,可以主变电所所改变传输的电压基本都是35kV或者是10kV的,这种情况下就需要利用牵引变电所对其进行一定的改变,从而更好地确保了整个地铁系统的安全稳定运行。除了以上所介绍的几项内容之外,地铁供电系统还包括动力照明供电系统和杂散电流腐蚀防护系统。其中照明系统是整个地铁供电系统的一个非常重要的组成部分,我国现如今地铁大都是采用的380V/220V的交流电压来对地铁内部实现正常的照明需求;杂散电流腐蚀防护系统的使用主要是对地铁牵引系统的电流泄露现象进行有效的控制,这种现象会对车站结构的钢筋和道床都会带来一定的腐蚀,杂散电流腐蚀防护系统的应用便可以很好地解决这个问题,从而有效延长了相关部件的使用寿命。
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其他回答
第1个回答 2020-01-09
为确保系统的稳定运行,系统采用分层
分布式架构
,系统服务器使用
双机热备
模式,提供主备冗余功能,保证系统核心的持续运行。供电系统的功能是向列车及各机电设备系统提供安全、可靠、优质的电力供应,满足各系统的供电要求。电力牵引供电系统是
城市轨道交通
的重要组成部分,没有电力牵引供电系统的可靠安全供电,就不可能有城市轨道交通的正常运行。
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第2个回答 2020-01-09
这一般的话采用的是供电作用啊,首先我们要采用的是啊,价值性的,防辐射性的,物理性的。
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油式变压器在
轨道交通供电系统用
在哪里?
答:
1. 供电系统中的电压转换:轨道交通系统中一般采用交流电供电
,而不同的区域和设备对电压的要求是不同的。
油式变压器
可以通过变换电压等级来适应不同的用电设备的需要,保证整个供电系统的稳定运行。2. 电能传输:在轨道交通的长距离供电系统中,为了减小电线电阻损耗,需要升高供电电压,这就需要使用变压器...
轨道交通
的
供电
方式
采用
第三轨或接触网的优劣是
什么?
答:
城市轨道交通的一大特色是采用直流供电
,与国铁、高铁的交流供电形成了鲜明对比。这两种供电方式对输变电技术和要求差异巨大,尽管各有优势,但城市轨道交通对稳定性的需求使得接触轨在这一领域占据主导地位。总的来说,每种供电方式都有其适用的场景和挑战。在轨道交通的世界里,选择哪种方式,往往取决于速...
轨道交通
包括
哪些
设备
答:
供电系统为轨道交通
车辆提供动力。根据不同的轨道交通类型,供电方式也会有所不同。例如,
地铁通常采用
第三轨或接触网供电,而有轨电车则可能使用蓄电池或地面供电系统。信号系统是轨道交通的“大脑”,负责控制车辆的
运行
和
保证
行车安全。现代轨道交通信号系统通常采用自动化技术,如列车自动控制系...
距通车试运营又近一步武汉
轨道交通
前川线一期全线电通
答:
据介绍,
供电系统
被誉为地铁“心脏”,
为地铁安全稳定运行
提供动力支撑和能源供给,由国家电网的220千伏变电站,通过降压至110千伏将电源输送到地铁主变电所,再由地铁主变电所降压至35千伏传送到全线各车站变电所,
为轨道
车辆运行提供动力保障。该工程供电系统共包含8座牵引降压混合变电所、1座降压变电所...
牵引
供电系统
包括
哪些
方面?
答:
在数字化和智能化的大潮中,地铁
牵引供电系统
正经历着革新。云计算、大数据和新能源技术的融合,推动了供电系统向智能化运维和绿色能源管理转变。《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》强调了智能运维体系和安全保障的重要性,旨在提升运行效率和能源使用效率,减少不必要的能源损耗,实现轨道交通的可持续发展。
南车株洲所进入城轨
供电系统
领域span其研制的能量回馈装置投入试运营...
答:
从知名车载电气设备领头羊到城轨地面
供电系统
领域的新锐,“南车时代电气”朝着建立
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电气系统全产业链迈出了关键一步。城轨供电系统是城市轨道车辆运营的“血脉”,也是城市电网的用电大户。据统计,电力消耗占城轨全部运营成本的30%以上。如何提供
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