汉兰达是什么？从表面上看它只是一辆丰田品牌的车型，但从市场反馈来看，它简直就是中级SUV市场里的定海神针。
有多少消费者认可汉兰达？当下国内市场中在售的第三代汉兰达于2014年上市，即便现款车型即将迎来换代，但每月8000辆左右的销量雷打不动。其中的区别，无非就是加价和优惠的多少，以及提车时间的长短。在这种形势下，丰田并没有扩大产能，产销平衡大概是对汉兰达最好的描述。
另外，汉兰达在二手市场的保值率也是高得惊人。3年5万公里的汉兰达还能有将近80%的保值率，这与其它“新车落地打7折”的对手们形成了鲜明的对比。上市6年间，有无数其它品牌车型都将汉兰达作为“假想敌”，试图通过各种策略打贴身战，而汉兰达销量依旧居高不下，俨然成了细分市场中的标杆车型。
如果不加价是雷克萨斯最大的优惠，那不排队便是汉兰达最大的促销。也许，能打败汉兰达的，就只有它自己。
2019年初，丰田公布了全新第四代汉兰达，不久之前，新车已经率先登陆美国市场，据悉，新车明年也将来到国内市场。
与其它品牌大多运用家族式设计的做法不同，丰田坚持在不同车型上采用不同的设计外观，仅有少数流行元素会共用。在风格上，第四代汉兰达也遵循了现款车型上的“硬汉“元素，全身的肌肉线条更加明显。汉兰达的外观设计与其它丰田车型相比显得独树一帜，前脸处的飞翼式进气格栅也属首次运用，换个三盾Logo“冒充”别克并不违和。车身尺寸方面，新汉兰达轴距加长到了2850mm，车长增加到了4950mm，原本就不小的车变得更大了。
全新汉兰达的内饰依然很“丰田”，整体没有太多炫技设计，保持了一贯的居家样式。与市面上大多品牌都开始变得年轻化、高级化相比，包括卡罗拉、荣放等车型在内的丰田，显得有些固步自封。美国版本的汉兰达支持苹果Carplay、安卓Auto、亚马逊Alexa等多种互联方式，如不出意外，新车将与国内丰田RAV4荣放等车型一样，采用中国定制版车机，并在互联方式上进行阉割。
空间与乘坐方面向来是汉兰达的优势所在，新一代汉兰达同样采用了三排座椅的布局。美国版本提供了7座2+2+3座椅选项，中国版本将有可能提供2+2+3以及2+3+2两种七座布局，此外，新车或还有可能提供2+2+2的6座布局，而两排2+3的5座版本将很有可能被取消。
全新汉兰达基于丰田现在家族TNGA架构打造，原有的K平台也升级为TNGA-K平台，新平台的优势将在新车的空间、舒适度和操控性等方面得以体现。
美国版汉兰达车型搭载3.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱的动力总成，同时也提供搭载2.5L混合动力系统的车型。预计国内将同步推出2.5L混合动力车型，燃油版车型预计将采用2.0T发动机匹配8AT变速箱的动力总成。与刚刚上市的国产RAV4荣放相似，新车也将提供前驱以及三种四驱系统，包括两种不同的燃油四驱以及一款混动四驱结构。
根据丰田介绍，新一代汉兰达搭载的最新混合动力系统将大幅度提升车辆的燃油经济性，折算EPA标准百公里油耗约为6.9升。混合动力版本的汉兰达还将搭载PED预测性高效驾驶系统，系统将分析驾驶员每天开车的驾驶习惯，并根据实际路况优化控制电动力系统的充电和放电状态，车辆行驶的距离越长，系统收集到的信息越多，将通过综合计算来进一步降低车辆的油耗。
此外，新一代汉兰达还将大幅提升车辆的安全性能。除了TNGA架构本身具有的被动安全优势之外，新车还将继续标配8个安全气囊以及ESP之内的电子稳定系统。在主动安全方面，新车也将配备第二代Toyota Safety Sense丰田安全感知系统。
从整体来看，全新第四代汉兰达的升级属于丰田一贯的稳扎稳打作风：新车并不会在唯一卖点上进行突破性升级，而会在整车各个方面都做出适应性调整，从而谋求一个具有整体产品力的综合性产品。
据悉，新一代汉兰达有望在明年4月的北京车展上首次公开亮相，正式上市的时间预计为明年下半年。中级SUV市场近年来呈现慢速萎缩趋势，随着对手品牌的新车不断推出、豪华品牌降价打击，再加上自主品牌的不断崛起，新一代汉兰达未来是否还能维持强大的霸主地位呢？让我们拭目以待。
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