本人85后，家里属于小康家庭，我第一辆车是二手高尔夫。创业初期，只为买一个小车遮风挡雨，后来自已经营一些业务，生活也渐渐的好起来。对车辆的要求，也不仅仅是代步这么简单了，换辆颜值高的车，一直是我的诉求。
大龙刚刚好能满足的我这个诉求，没有什么华丽的语言可以形容我对大龙的喜欢，只能说在第一眼看见大龙的时候就被深深的打动了。亚洲龙给人的第一感觉既不像德系线条锋利，又不像韩系圆润的像个秃头一样。它的曲线设计刚刚好，整个车体的流线型还有细小的细节处理的特别好，包括倒车镜的扰流设计，还有贯穿式的尾灯设计，就让人感觉很用心，不只是简单的设计出来一个形状，是考虑到很多东西在里面的。
这个车子是12月12号提的，那天正好是我和我女朋友认识3周年。转眼提车已经几个月，碰上疫情没开多少。不过看到现在很多讨论机油增多问题的，我也特意看了眼，并没有出现这个情况，但媳妇多虑有些不放心，总之再开一段时间看看，如果真有问题的话相信售后肯定不会不管。 这里就简单说点自己的用车感受吧。因为我的上司开的就是丰田霸道，三大件质量确实靠谱，油耗也她能接受，按照我上司的说法丰田的车适合不同阶层，下至工薪阶层，也都买得起、养得起。
设计师将运动风元素深深的植入到了新款中，不夸张的说，摇身一变就成为了炙手可热的车型，众多同级别的中型车里就对大龙一见钟情
中网格栅搭配犀利的LED大灯，好像怒目圆睁的野兽张着血盆大口一样，前脸既年轻，也很骚气，更不烂大街，特别吸引眼球。我眼睛度数比较高，而且带250的散光，换在以前夜晚开车是受罪，现在晚上走的贼6.
18寸的多幅轮毂，配上流光溢彩的碳晶棕的颜色，腰线明朗，弧度优美，忍不住称赞一声颜值高
车子的方向盘给我感觉很轻盈，开起来不累，舒适性最大化。有了更多的主动安全配置不用繁琐的操作车辆，开车省心不少。刹车很灵敏，前段就能有很大的刹车力，底盘减震有点软感觉，过烂路的时候颠簸感不大，据家里人反馈那是相当的舒适。
一些常用功能，比如接打电话音量等集中在方向盘左侧，按键间距适中
右侧是自适应巡航，高速上常用的功能，建议上高速再用。有一次开着巡航，走国道结果走神了，对面冲来一辆农用运输车，幸好有提醒功能，触发了主动刹车，避免一场事故，给媳妇吓个半死。
左边直接开自动大灯，身为老司机，已经可以熟练盲操。
2.5L混动和E-CVT无极变速的组合在我看来是最合适的，四种驾驶模式在心血来潮时会换一个运动模式开，佛系时开ECO模式，经济适用男的我最常用的就是标准模式
电动马达和发动机的指示，经过我日常观察，60码以下佛系开用电动模式居多，偶尔急加速会启动发动机，要想省油就佛系一点开，我保管你油耗能控制在5左右，相当省油。
主驾驶位可清晰的看见所有功能按键，排在顺手的位置上，包括方向盘左侧的车辆防滑，开启后备箱，方向盘加热等，以及左侧车门上方的车窗按键和外后视镜按钮，一切尽在掌控之中。
选的棕色内饰，棕色的座椅，跟碳晶棕的颜色相匹配，我的眼光不错吧，这样搭配是不是更有豪华感？
HUD抬头显示，平视前方就能看见投影在车窗前方的车辆行驶信息，很有高科技感。