长安福特等车企再获亿元财政补贴，他们能顺利扭转盈利困局吗？

Question

如题所述

Answer 1

据汽车扒谈了解，享受困难企业稳岗返还单位还是有很多要求。需符合国家和重庆市产业结构调整和环保政策、依法参加社会保险并足额缴纳2018年度社会保险费、2018年度未裁员或裁员率低于当年全国城镇登记失业率且与其工会组织或职工代表协商制定稳定就业岗位措施的困难企业等诸多调价，并且特别注明受助企业“面临暂时性生产经营困难且恢复有望”。

以长安福特为例，作为曾经年销量接近百万辆的合资企业，近两年的下滑幅度非常大，目前月销量仅在2万辆左右。长安福特在中国共有五大工厂，总产能大约160万辆。而在重庆就有三座工厂，产能合计115万辆，按照目前企业产销量，产能利用率不到20%。而长安福特总员工约为2万人，车企亏损严重。

今年开始，长安福特开始调整销售思路，随着新车型推出以及“以销定产”策略实施，市场也逐渐遏制住快速下滑趋势。长安福特7月批售销量达到21086辆，环比增长9.1%。在8月16日启动品牌体验活动——FUN DAY福特品牌日，长安福特将一口气将推出新款锐界ST、新款锐界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active四款车型。分析人士认为长安福特的下跌要在2019年一下子明显改观不太可能，但随着新产品的逐步导入，在2020年有希望全面扭转。

车企作为各地曾经纳税大户，当车市遇到难关时，不应只由车企独立承担来自市场和经营的压力，迫切需要政府相关部门减压和资金支持。目前中国车市正在进行结构调整与汽车产业升级，车企都在拼命跟时间“赛跑”。各地政府支持态度与措施，显然能为车企创造更多缓冲时间。

Answer 2

靠补贴毕竟也不是常事，还得靠自己本身的努力，只有自己的能力达到了，才能真正实现扭亏为盈，望采纳。

Answer 3

目前汽车行业衰退是大环境所致，因为市场不可能一直保持高增长，所以未来将进入存量博弈时代，这些企业的生存环境会非常恶劣。财政补贴只是暂时缓解，不可能扭转盈利困局的，未来走的是优胜劣汰的路，靠本事去抢市场吧。

Answer 4

我觉得可能有很大几率扭转局面的。

Answer 5

靠财政补贴来扭转困局显然不行。