雪佛兰探界者，尽管不是国内非常主流的SUV车型，但是凭借中级SUV的定位、合资紧凑级SUV的定价，再加相当不错的终端售价，也确实吸引了部分看中性价比的用户。实际上，雪佛兰探界者与别克昂科威属于同平台的产物，只是因为两者的定位差异，以及国人对两个品牌的不同偏好，使得探界者在昂科威面前只能自惭形秽。
我们今天重点分析动力部分。现款雪佛兰探界者搭载1.5T+6AT以及2.0T+9AT两种动力总成，前者均为前驱车型，后者均为四驱车型，但是在终端市场，担是任销售主力的则是前者，毕竟作为城市SUV，消费者会综合考虑性价比、燃油经济性等方面的原因，而1.5T+6AT动力表现也不错，满足一般家庭日常用车不成问题；而2.0T车型尽管动力出色，还有四驱，但实际上，除了部分对动力有较高要求的用户之外，鲜有人选择。
探界者在国内这些年，其市场表现总得来讲差强人意，个中原因包括雪佛兰的品牌认知度以及雪佛兰在营销层面的不接地气，以及探界者的定位、设计，尤其是内饰（包括做工工艺以及用料等）方面的问题等，正因为如此，探界者在合资品牌同价位的SUV车型中呼声并不高。
值得一提的是，在日前开幕的2020芝加哥车展上，雪佛兰正式发布了中期改款的探界者以及探界者RS车型，新车在外观部分，尤其是前脸的提升比较明显，车身侧面与尾部的变化比较少；同时，内饰也与现款基本保持一致，不过，增加了部分配置功能，尤其是驾驶辅助方面，如自动泊车、车道偏移预警、车道保持系统、盲区监测等。而国内，上汽通用雪佛兰也将在年内针对国产版进行中期改款。
这都不是重点，重点是美国本土的探界者依旧是搭载1.5T+6AT和2.0T+9AT两种动力总力，并且高配版还配备了四驱，但是国内情形略有不同，高配版依旧是2.0T+9AT，但低配版却由1.5T+6AT变成了1.3T三缸发动机，至于传动部分是6AT还是CVT，目前尚无定论，但预计配备CVT变速箱的可能性比较大。也就是说，探界者上将换上当前雪佛兰XL的动力总成。
尽管这两年通用在大力推广自己的“三缸机”，包括1.0T和1.3T两款发动机，但是实际效果却并不理想，包括之前十分畅销的凯越、科沃兹等车型销量大减，而迈锐宝XL更是几乎销声匿迹，但是从目前的情形来看，通用强推“三缸机”的力度不减，如今连雪佛兰旗下另一款销量比较好的探界者也要搭载“三缸机”了，其未来命运或将更加坎坷。
不过，另人不解的是，中期改款的别克昂科威却依然坚持使用了1.5T四缸发动机，即1.5T+7DCT和2.0T+9AT动力组合，同是通用旗下品牌，如此区别对待也是令人无语了。那么，对于中期改款的探界者，你还有会有所期待吗？
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