共享单车的未来还会有新公司加入吗？

Question

如题所述

Answer 1

应该会有，当一个新的共享单车公司进入市场，首先它就要为自己做的就是宣传，提高自己的知名度，来抢占市场的份额。

名声受损自然就会导致业绩下滑，这样的情况持续了久了就会导致公司运营出现问题，大家也好奇之前为什么有那么多的共享单车倒闭，这其实是和行业本身有关。

宣传出了广告费之外，最有用的方法就是大量的将自己的产品放到市场。在收成有一定的成效之后，就会加大市场的投放量，以此来抢占市场上更多的客户。

不过话说回来，制造单车也是需要很多钱的，而公司前期哪里来的那么多钱呢？这个时候，用户的押金就有了用处，一些公司不去用用户的押金来制造新的单车，这样就会造成很大的隐患，要知道押金不是公司的，而是用户的，一旦有大量的用户退押金，公司又要从哪里拿钱呢？

这些都是很大的隐患，这次的ofo事件，无形之中就暴露了共享单车行业的脆弱性，不得不说挺悲凉的。

行业这样难道就没有出路了吗？其实还有哈罗单车，共享单车经历了那么多，似乎没有关联到哈罗单车，源于哈罗一直在二三线城市发展，不过哈罗单车在去年5月份公布了数据，自己的用户已经超过了摩拜和ofo的总和了。

而且哈罗单车争取一线城市政府的理解已有一定进展，相信随着哈罗的一线城市投入，共享单车又要掀起一波大风浪！

而现在三四线的城市入驻的哈啰也获得了马云的20亿投资，同时哈罗也出行在傍上大款之后，仅仅在两个月的时间里，实现了注册用户高达7亿的骄人成绩，随后也在投资市场变得吃香起来，在去年的9月17日，哈罗在上海召开了“出行新势力”两周年的升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈罗出行”，并且启用了全新的品牌标识系统。

Answer 2

很有可能，因为现在提倡绿色出行，很多人就骑共享单车。

Answer 3

共享单车的未来可能还会有新公司加入，只要他机制成熟。

Answer 4

一些公司不惜用押金来制造新的单车，这无形之中就造成了很大的隐患。要知道押金不是公司的，而是用户的。

Answer 5

共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是以ofo、摩拜等共享单车企业或某家政府部门的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。