雷军在写给2029年的信中提到，互联网在中国大约用了20年时间实现普及，移动互联网大约用了10年时间，他认为AIoT的到来可能会比预期更快，带来的变化也将远超以往。他所说的AIoT指的是超级互联网，也就是万物互联。汽车作为单价最高的工业消费品之一，自然是万物互联中极为重要的一环，那么如今国内的车机系统能否满足未来时代的需求呢？我们一起来看看。
本次测试我们找来了搭载斑马2.0系统的上汽大通G50、搭载DiLink的比亚迪唐以及能代表吉利最高水准的领克02。我们将针对屏幕硬件、语音识别、软件功能、外接设备以及运行速度五个方面进行对比测试。
都是大屏却大不相同。无论互联系统如何先进，最终还是基于屏幕呈现出来的，所以屏幕尺寸合适、显示清晰、阅读方便是其它功能体验的基础。领克02搭载了10.25英寸的液晶屏，实际显示效果也很好，美中不足的是屏幕在空调出风口下方的设计使屏幕角度比较低，行车时查看屏幕上的信息需要大幅度的低头。比亚迪唐搭载的是14.6寸大屏幕，且支持旋转，白天看的确惊艳，但是由于软件的UI设计多为浅色，所以这么大的屏幕晚上多少会有些分散驾驶员的注意力。大通G50搭载了一块12.3寸的悬浮式中控屏，虽然没有比亚迪那么大，但是在和中控台的整体设计融合上要更自然，不会有一种后市场加装感。另外，屏幕的宽度很大，可以在同一界面显示更多信息。在屏幕的安装位置方面，液晶屏和仪表盘处于同一水平高度，减少注意力分散以及带来的危险，这一点也是三台车中考虑得最周全的。
听懂方言是标配，懂你所想更重要。现在汽车内饰设计都在往简洁方向走，很多功能都会集成在大尺寸的屏幕里。行车时，在屏幕上指指点点会使驾驶员视线长时间离开道路，增加安全隐患，所以一套靠谱好用的语音识别系统显得至关重要。虽然如今的AI智能语音系统大都能听清楚驾驶者说的话，但在领会驾驶者意图能力和流畅对话能力上却有所分别。领克02的车机能够做到精准识别下达的指令，我们分别用天津话、河南话、东北话实验也都没问题。比亚迪的情况和领克类似，在语音识别方面都没有任何问题。
功能要全，但更要安全。简单的开关空调、播放音乐显然已经不能满足我们对于车辆多媒体系统的愿景。像手机一样，在不同使用场景提供更加丰富的功能才能顺应时代的要求。那么这一点，三款车表现如何呢？比亚迪的车机系统基于安卓系统打造，能够支持大部分安卓应用，甚至可以玩游戏、刷抖音。但是在行车过程中，车辆并不会对游戏功能进行限制。从某种角度来说，这好像是一种缺点。领克的车机系统能够满足大部分的使用需求，包括导航、多媒体、空调控制等。很实用，但和比亚迪“过剩”的娱乐功能相比略显平淡，无法满足年轻用户在社交、出游等场景中提出的个性化需求。斑马系统则在场景化应用上走出了自己的一条路。虽然它并不支持“开车玩游戏看电影”这样的功能，但是在满足所有基本需求的基础上，还支持方便智能的支付功能。
连接更多设备、创造更多可能。仅靠车机的一块屏幕一套音响能实现的功能毕竟有限，和车内其它智能设备联动，形成可以语音控制的智能生态链体系才是未来的发展方向，那么这三款车机都能和哪些智能硬件连接呢？由于比亚迪是基于安卓系统打造的，所以理论上一切可以和安卓设备连接的硬件都可以和它连接。当然，和安卓手机相同，在下载某些非法软件后存在一定的安全风险，所以用户还是要谨慎一些。领克的车机系统无法连接外部设备，连自带的行车记录仪也只能通过手机查看。大通G50支持小蚁相机4K运动相机、盯盯拍行车记录仪、飞利浦空气净化器等设备，在保障系统安全的基础上满足了大部分用户的使用需求。
天下武功，唯快不破。上车点火后，等待系统开机加载是一件非常烦人的事情，我们用秒表简单测试了三台车机的开机时间。比亚迪开机用了8秒，领克开机用了24秒，大通G50在大多数情况下会选择让车机待机。比亚迪开机用了8秒，表现令人满意，但在安装大量应用后速度如何，这一点要打个问号。毕竟很多安卓手机，使用时间一长都可能会出现愈发不稳定的情况。领克02开机用了24秒，之前领克01的系统运行速度就被诟病，在02上有所提升但仍不尽如人意。大通G50在大多数情况下会选择让车机待机，唤醒仅需3秒，这样的系统逻辑更加的人性化。
之后我们对三款车机分别下达了导航指令，测试从下达语音指令到开始导航所需的时间。领克开始导航用时25秒，比亚迪进入导航页面用时19秒，大通G50开始导航用时16秒。领克02的处理速度是最慢的，每次说话都需要反应一秒钟左右，最终用时25秒。比亚迪唐用了19秒进入导航页面，但是无法语音控制开始导航，需要手动点选。大通G50的斑马2.0系统得益于支持语音连续输入的优势拔得头筹，仅用16秒就成功开始导航。
本次测试的三款车机都能满足日常的使用需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓系统长时间使用之后的流畅度目前来说还是非常一般的。领克的车机系统虽然界面新潮，但是功能表现平平，实际体验下来没什么令人眼前一亮的特点，还有很多可以优化的地方。上汽大通G50的斑马2.0系统，在保持安全封闭的网络环境的基础上，依然能够进行外接设备、在线支付等实用的功能，并且也有三款车机中最为流畅的语音输入系统，在三款车机中脱颖而出。当然，市场总会提出更高的需求，一成不变的产品难以满足时代的发展，斑马系统可以通过OTA远程升级不断迭代，给用户提供更多更好的功能。可以说，斑马系统是一款走在需求前端的系统，它已经将人们开车需要的场景都预设在了车机上，那么能读懂心思的车，怎能不爱呢！
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