为什么中国飞往美国的航班，不会直接横穿太平洋？

Question

如题所述

Answer 1

‍‍学地理的时候，上课我们老师就提到过这个问题，让我们思考，想了半天也没想出来是什么原因，我地理真是渣到爆的那种。我同桌就说出来了正确答案，他说地球上有些地方比如西欧常年受西风带影响，200km的时速差不多相当于17级大风，就算是台风眼墙附近也很少达得到，这么高的风速恐怕几百斤的奶牛也招架不住。急流位于对流层的顶部，是一条高速而狭窄的气流带，记录到的最高风速超过300km/h，有强大的水平切变和垂直切变。其形状还经常发生改变，所以缩短航程的效果也不是非常稳定。比如从北美飞往西欧的航班偶尔遇到强急流能比借助一般强度下的急流还能再多省下一个多小时时间，强急流偶尔还能使普通民航客机飞行过程中的对地速度超过音速。听完了之后全班一片热烈掌声。‍

Answer 2

当时我‍‍坐飞机到美国的时候也有这方面的困扰，感觉很奇怪。要是直接横穿太平洋的话不是就会方便很多，节省跟多的时间了么。但是后来转念一想，想起了地理老师在给我们讲世界的大洲大洋结构的时候，想起来了地理上有个概念叫大圆，大圆即球面上圆心与球心重合的圆。因其为球面上最大的圆而得名，与“小圆”相对。球面上任意两个大圆相互等分。例如在地球上，赤道与经线圈均为大圆。球面上两点的最小距离为经过两点的大圆的劣弧。航海与航空中利用这一原理而设置了大圆航线。而从中国/日本/韩国 到美国在地球仪上拉一条线段，可以看到，其实最接近大圆航线的是贴着库页岛后越过阿留申群岛的航线。当然，现实中这条航线也是有的。而所有航线的规划，不仅仅要考虑的是距离，更重要的是ETOPS/EDTO要求、备降机场的保障能力。
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Answer 3

我记得是航空管理部门规定。越洋飞机在一个发动机失效的情况下，必须能在90或120分钟内飞到备降机场降落。所以航线必须靠近备降机场，而不是直接穿越荒无人烟的太平洋。

Answer 4

因为大圆弧是球面两点间最短距离。其次有个东西叫做ETOP：Extended-range operations既中文讲延程运行。就是为保证安全，各个民航管理机构规定的飞机必须能飞到备降场的时间限制。以777为例，貌似是双发240分钟。由于绝大部分机场都是健在陆地上，所以飞机始终都会沿着陆地飞。

Answer 5

测地线最短，飞机航线一般走测地线，而测地线就是白令海峡那里过（甚至从北极过），由于大型民航客机都在平流层（10km以上）飞行，这里的气候全球都一样（空气稀薄，干燥），所以不需要考虑气候的问题，那么测地线就是最佳的直航航线了。