在运营高铁桥下开挖基坑会导致桥墩的位移和沉降，为了防止对运营高铁桥的破坏，在采取其它防止位移和沉降措施的情况下，开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不能低于六米。
高铁桥墩只有一部分是空心墩。空心墩可采用钢筋混凝土或混凝土。优点是节省材料，减轻桥墩的自重，施工速度快，质量好，节省模板支架；缺点是，抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差。
基坑分级
一级：重要工程或支护结构做主体结构的一部分，开挖深度大于10米，与临近建筑物、重要设施的距离在开挖深度以内的基坑，基坑范围内有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需要严加保护的基坑。
二级：介于一级基坑、三级以外的基坑。
三级：开挖深度小于7米且周围环境无特殊要求的基坑。
以上内容参考：百度百科-基坑
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第1个回答 推荐于2018-05-03
在运营高铁桥下开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不低于六米。
在运营高铁桥下开挖基坑会导致桥墩的位移和沉降，为了防止对运营高铁桥的破坏，在采取其它防止位移和沉降措施的情况下，开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不能低于六米。
基坑开挖的过程实际上是基坑开挖面上竖向卸载、坑壁水平卸载的过程。基坑开挖后，围护结构内外的土体将由初始的静止土压力状态向被动土压力状态转变；应力状态的改变引起围护结构承受荷载并导致围护结构变形，而围护结构的变形使坑外主动压力区和坑内压力区的土体发生位移；围护结构向基坑内侧发生水平位移，使围护结构背后土体水平应力减小，导致剪力增大，出现塑性破坏，引起土层出现沉降。在基坑开挖过程中，如在围护结构内侧出现渗漏水的同时伴随着坑外的土体流失，坑外土层损失后则又加大了坑外土体土层产生位移。这在一定程度上也加剧了周边建（构）筑物的沉降。本回答被网友采纳
在运营高铁桥下开挖基坑会导致桥墩的位移和沉降，为了防止对运营高铁桥的破坏，在采取其它防止位移和沉降措施的情况下，开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不能低于六米。
基坑开挖的过程实际上是基坑开挖面上竖向卸载、坑壁水平卸载的过程。基坑开挖后，围护结构内外的土体将由初始的静止土压力状态向被动土压力状态转变；应力状态的改变引起围护结构承受荷载并导致围护结构变形，而围护结构的变形使坑外主动压力区和坑内压力区的土体发生位移；围护结构向基坑内侧发生水平位移，使围护结构背后土体水平应力减小，导致剪力增大，出现塑性破坏，引起土层出现沉降。在基坑开挖过程中，如在围护结构内侧出现渗漏水的同时伴随着坑外的土体流失，坑外土层损失后则又加大了坑外土体土层产生位移。这在一定程度上也加剧了周边建（构）筑物的沉降。本回答被网友采纳
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