这个是没问题的，但要确认车的冷却液没有结冰。天太冷，气缸太冷，火花塞太冷，造成无法产生爆炸，所以打不着火。
一个简单的办法，拿一团布，蘸些许汽油，在进气口前方点燃，然后发动汽车。这时，发动机会将进气口前方的热气吸入气缸，车就好打多了。另外，皮带响也是车冷的原因。如果一直响，就要去检查了。
车子打不着火的原因：
1、车子打不着火首先考虑电瓶电量问题。因电瓶极板掉落，或者配比的酸碱度平衡不对，造成电瓶存电量不足。
2、排气管被冻结或气门积碳太多。排气管冻结主要是车子的使用频率太低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结了，不是经常行驶就不能让这些结冰融化，长期下来就结了更多的冰。时间一久，就会对车子的启动和排气产生重要的影响。
3、积碳。长时间低温驾驶，汽油品质太差或者车子使用时间太长、烧机油，很易产生积碳。
4、机油流动受阻。在冬天，机油的粘度会增大，机油流动也不顺畅，因此让发动机阻力变大，导致了车子在冬天的冷启动困难，这种现象在北方城市更为显著。可以让车子放在温暖的环境，隔一阵子车子就可以正常启动了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-12-24
1、发动机可以用热水烫。2、在寒冷的冬天，发动机温度低，机体内机油润滑剂粘稠甚至冻结的情况下，在第一次启动前最好是用开水烫发动机的机体，加热升温发动机的温度，融化冻结的润滑剂，有利于发动机的启动。3、发动机用开水烫的时间，注意避开发动机周边的电路线束和电子元器件。本回答被网友采纳
第2个回答 2019-12-24
传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！
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2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。
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