定位中型纯电动豪华智能SUV的广汽新能源AION LX，一款号称完胜特斯拉的自主纯电动车。
3.9秒百公里加速、NEDC综合续航650km、第二代纯电平台、L3级别自动驾驶......
一堆亮眼的数据加持，刷新的国产纯电动SUV的数据新高。
不看广告看疗效！《菲常视界》近日驾驶AION LX从广州前往惠州，全程近400公里，发现两组数据挺吓人的。
车型：综合续航达650km的两驱80版
Aion LX共提供60、70、80、80D和80D Max等5款配置的车型。60、70、80采用两驱布局，80D、80D Max采用四驱布局。两驱的60版车型的NCM523电池来自孚能，容量为70kWh，对应综合续航里程503km；同为两驱的70版车型电池来自宁德时代，容量升级为73kWh，对应综合续航里程520km。
两驱80版和四驱车型电池同样来自宁德时代，使用了最新的NCM811电芯，容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，两驱80版车型综合续航达到650km，而四驱车型对应续航600km。而我们此次深度试驾的车型为续航达到650km的80车型。
这里说个题外话，Aion LX广告宣传的卖点就是3.9秒的百公里加速性能。这里要说明的是3.9秒的加速性能只针对四驱的80D和80D Max，而且是要选装价值1.56万元的极致加速包才可以实现。换言之要拥有这样的加速性能你需要付出的最低成本是29.96+1.56万元，续航只有500km多点。在没有选装极致加速包的情况下四驱车型的百公里加速时间为4.8秒，相信这样的数据也足以满足绝大多数用户日常使用的需求了。聊到这里也许大家会问，那两驱版本的加速时间又是多少呢？答案是7.8秒！
数据：实在是太”感人”了
众所周知，低温环境和高速行驶对纯电动汽车而言，相当不友好。广东地区几乎不纯在”低温环境”的影响，经济发达的广东对高速出行需求还是挺大的。这里我们需要说明一下，188公里，其中180高速，8公里国道。高速平均110-130km/h，国道80km/h。
充满电后出发，高速行驶188公里后，剩余行驶里程为364公里。换算后即为，表显行驶里程为286公里（650-364公里），实际里程折损率高达65.73%（188公里/286公里），平均电耗为23.6kWh/100km。
来回满电状态下来回广惠还是没问题的（650km x 65.73%=427km），但是，按照熊熊作为纯电动汽车车主的经验来说应该是这样算的，表显剩余50km续航里程便需要充电（一为保护电池免得馈电，二来是里程焦虑），路上行驶里程理论为600km。再按照实际行驶折损率计算，AION LX的高速真实续航应该为394公里。
BUG：细致度有待提升
首先，广惠来回的路程，导航地图显示车辆定位从没在”正道”上，是全程！这相当不应该啊。
接着，就是360度3D影像，成像看着挺别扭的，该系统压根就不像是成品。
最后说一句：
相比特斯拉，Aion LX的豪华感和档次感要高出不少。相比蔚来ES6，Aion LX拥有更出色的续航能力以及智能化系统。不过，Aion LX是一款售价接近30万元的车型，能花这钱买纯电动汽车的消费者，或许关注的更多是性能和服务，而不是单单的续航能力。
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